5月15日(rì)，知名经济学家任泽平发文称：“建议推出五年内燃油(yóu)车禁售时间表，河北以南，大力(lì)发展新能源(yuán)，双碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言论也引(yǐn)起(qǐ)网友热议，“河(hé)北以(yǐ)北地区，就不(bù)适合开电动车了(le)？”“燃油车的生(shēng)产销售和使用难(nán)道就(jiù)不能产生内需吗？”也有(yǒu)网友对其表达(dá)支持：“现阶段(duàn)新能源车(chē)市占率屡创新高(gāo)，五年后(hòu)燃油车可能真要(yào)退出”。

　　对此，黄河科(kē)技学(xué)院(yuàn)客座教(jiào)授张翔则向时代财经表示：“汽车不仅(jǐn)是一种交(jiāo)通工具，也是大宗商品(pǐn)，关系到经(jīng)济发展(zhǎn)。很多车企对于GDP和就业(yè)都有很(hěn)大(dà)贡献，禁售时间点(diǎn)不合理，过快禁(jìn)售(shòu)燃油车可能会造成失业问题(tí)，五年内禁售(shòu)的建议过于激进了。”

　　浙(zhè)江大学国际联合(hé)商学院数字经济与金(jīn)融创新研(yán)究中心联席(xí)主任盘和(hé)林认为，任泽平的观点过度乐观。“新(xīn)能源车的(de)推广瓶(píng)颈不是(shì)销售，而是基(jī)础设施，当前我国(guó)配(pèi)套设施供给尚不完(wán)善，可能会出现(xiàn)充电桩挤兑等(děng)情况。”他对时代财(cái)经(jīng)说道。

　　多(duō)次力挺新能(néng)源(yuán)

　　公开资(zī)料显示，任泽平毕业于清华大学经(jīng)济(jì)管理(lǐ)学院博士后，中国人民(mín)大(dà)学经济学博士(shì)。曾任国泰(tài)君安(ān)证(zhèng)券研究所董事总经理、首(shǒu)席宏观分析师等职务(wù)，现任中(zhōng)国民(mín)营经(jīng)济研究会副会(huì)长。他最为知名的职(zhí)务(wù)曾是(shì小学学籍号在线查询官网入口，小学生学籍号自助查询)恒大集团首席经(jīng)济学家兼恒大经(jīng)济研究院院长(zhǎng)。

　　值得注意(yì)的是，任泽平(píng)曾(céng)在多个场合为新能源汽(qì)车的(de)推广(guǎng)摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新能源(yuán)汽车产业(yè)链投资年(nián)会上表示(shì)，在当(dāng)下，新能(néng)源(yuán)相关的产(chǎn)业是未来中(zhōng)国(guó)经(jīng)济最(zuì)有希望的，最具爆(bào)发(fā)力的领域，从长远(yuǎn)看(kàn)，当下(xià)不(bù)投(tóu)新能源，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚(yà)迪一(yī)事，任泽平此前更(gèng)是直言股神(shén)错了。“巴菲特这次减持不知出于何种目的，如果是(shì)看空新能源行业前景的(de)话，巴菲特(tè)这(zhè)次(cì)错了。”“他毕竟年事已高(gāo)，对(duì)新能源(yuán)也未必了解(jiě)，否(fǒu)则不至(zhì)于错(cuò)过特斯(sī)拉等(děng)美(měi)国近年最优秀的公司(sī)。”

　　时代财(cái)经(jīng)检索泽(zé)平宏观账号发现，每(měi)隔(gé)一段时(shí)间，任(rèn)泽平就会(huì)通过(guò)公众号复(fù)读“当下(xià)不投新能(néng)源(yuán)，就像20年前(qián)没买房”的口号，可见其对于新能源行业(yè)的信(xìn)心满满。

　　任(rèn)泽平(píng)不(bù)断重复“当下不(bù)投新能(néng)源，就(jiù)像20小学学籍号在线查询官网入口，小学生学籍号自助查询年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧(qí)重重(zhòng)

　　任泽平的乐观在一定程度上(shàng)是有道理的，毕竟欧洲地区已经确定(dìng)了(le)禁售(shòu)燃油车(chē)的时间表，但他可(kě)能(néng)有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车(chē)禁售时(shí)间表正式生效。根(gēn)据欧盟理事(shì)会此前批准的法(fǎ)规(guī)，从(cóng)2035年(nián)起欧(ōu)盟境内将禁止(zhǐ)销售非零碳排放的(de)新燃油车。不(bù)过，在德国要(yào)求下，使用碳中(zhōng)性(xìng)燃料的新燃油(yóu)车有望在2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客(kè)货车的二氧(yǎng)化碳(tàn)排放量(liàng)将比2021年分别减少(shǎo)55％和(hé)50％，到2035年均降至(zhì)零。声明还表示(shì)，欧盟(méng)委员会(huì)将在与利益相(xiāng)关(guān)者协商后提出一(yī)项提(tí)案，在2035年后允许完全使用碳(tàn)中性(xìng)燃(rán)料(liào)的车辆注册。

　　即使是在步伐最(zuì)统一的欧(ōu)洲，各国对于“禁售燃油(yóu)车”的态度也有所(suǒ)保留。目前(qián)的禁售时间表是各(gè)方(fāng)妥协的(de)结果，围绕相(xiāng)关具体(tǐ)条款，欧盟内部一度爆(bào)发分歧，导致(zhì)原定(dìng)3月初的批准流程被(bèi)迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃油车的(de)一种(zhǒng)担忧是就业问题。欧(ōu)洲汽(qì)车(chē)供应商联合会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽(qì)车(chē)生(shēng)产商可能(néng)被迫削(xuē)减50万个工(gōng)作(zuò)岗位(wèi)。福特汽车首席(xí)执(zhí)行(xíng)官吉姆(mǔ)·法利估算，生产(chǎn)电动汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计(jì)算，相当(dāng)于要减少(shǎo)140万个工(gōng)作岗位(wèi)。

　　做(zuò)好禁(jìn)售的准备了吗？

　　回到中国市(shì)场(chǎng)，如今新能源汽车销(xiāo)量确实一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计(jì)售出567.4万辆新能(néng)源乘用(yòng)车，同(tóng)比增长90％，新能源车渗(shèn)透率(lǜ)逼近(jìn)30％，大幅超过此(cǐ)前的(de)20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成为增(zēng)长点的背(bèi)景下，不少自主品牌也宣布了停售燃油(yóu)车的时(shí)间(jiān)表。比亚迪一马当(dāng)先，在2022年3月停产燃油汽车小学学籍号在线查询官网入口，小学生学籍号自助查询，专注于纯电动(dòng)和插电(diàn)式混动汽车业务(wù)；北汽(qì)集团、长安汽车被曝(pù)计划在2025年全面(miàn)停售燃油(yóu)车；东风风行也被曝计划在2025年(nián)内实(shí)现全面(miàn)电动化，在2027年内停(tíng)产燃(rán)油车；哈弗则将于(yú)2030年(nián)正(zhèng)式停售燃油车(chē)……

　　但(dàn)在今年促消费的背景下(xià)，情况(kuàng)似乎有所不同。乘联会(huì)秘书(shū)长(zhǎng)崔(cuī)东树向时代财经表示：“燃油车(chē)消费是民(mín)生消(xiāo)费，新能源是改善需求，不能偏废。在今(jīn)年的经济复苏中，购车消(xiāo)费中入门级燃油(yóu)车消(xiāo)费仍(réng)然不足，需(xū)要有效改善燃油车需求(qiú)。”

　　不少消费者也表(biǎo)示现阶(jiē)段新(xīn)能源车还存在一(yī)些不足，比(bǐ)如续(xù)航焦(jiāo)虑(lǜ)以及补(bǔ)能基础设施普(pǔ)及(jí)率(lǜ)不够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池的续航和充电(diàn)还没有突(tū)破瓶颈(jǐng)。大部分(fēn)纯电动(dòng)车充至(zhì)80％需(xū)要30分钟(zhōng)以上，节假日充(chōng)电站排队的报道(dào)屡见不鲜，相(xiāng)较而言，充电(diàn)设施的建(jiàn)设和体验(yàn)，距离燃(rán)油车加油的(de)便利性还有(yǒu)差距(jù)。此外，冬季(jì)续航下(xià)降充电变慢等情况(kuàng)也有待解决。

　　对于禁售燃油车时(shí)间表，张翔指出：“新能源车技术不成熟(shú)的(de)话，禁售燃油车会导(dǎo)致新车价格大幅度上涨(zhǎng)，可能(néng)会让百姓买(mǎi)不(bù)起车(chē)，或者汽车销(xiāo)量大(dà)幅下降。”在(zài)其看来，五年内禁售燃油车太激进了，不(bù)适合(hé)我国新(xīn)能源(yuán)车发展的实际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已(yǐ)是一种共识。但究竟何时禁售(shòu)燃油车，可能还(hái)要分地(dì)区、分(fēn)情况。

　　图片来自《中国传(chuán)统燃(rán)油车退(tuì)出(chū)时间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能(néng)源与交通创(chuàng)新中心在《中国传统燃(rán)油车退出时(shí)间表(biǎo)研(yán)究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年以(yǐ)前实现(xiàn)传统燃油车的全面退出，但由于(yú)各地区的经济发展、汽车人均保(bǎo)有情况、新能源汽车(chē)产业(yè)发展、充电基础设施建设(shè)等因(yīn)素都不尽相同(tóng)，《研究(jiū)》提议传统燃油车(chē)的禁售与(yǔ)退出可按照(zhào)“分地区、分(fēn)车(chē)型(xíng)、分阶段”的(de)步骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指出，一些(xiē)特大型(xíng)城市(shì)（如北京、上海(hǎi)、深圳等(děng)）以及功能性示(shì)范区域（如海南等(děng)）将率先(xiān)实现燃(rán)油车禁售的目(mù)标(biāo)，接着(zhe)就是传(chuán)统(tǒng)汽车限行限购城市和(hé)蓝天(tiān)保卫战中(zhōng)的重(zhòng)点区域(yù)省(shěng)会城市、重(zhòng)点(diǎn)区域，最(zuì)后(hòu)是(shì)西北、东北(běi)、西南(nán)等地(dì)区。而在车类上，率(lǜ)先实现燃油车禁售目标(biāo)的(de)城市，其公交车、出租车、网约车、环卫车等燃(rán)油车或在2020年(nián)率先(xiān)实(shí)现(xiàn)退出，私家车(chē)最晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年(nián)全(quán)面实现新能源化。

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