国v是不是国(guó)5，国v与国vl的区别(bié)是是(shì)的。

　　关(guān)于国v是不(bù)是国5，国v与国vl的区别以及(jí)国(guó)v与国vl的(de)区别，国5车还(hái)能开(kāi)几(jǐ)年，国(guó)v是不是(shì)国(guó)6标准，国v是不(bù)是国(guó)4，国v是不是国(guó)五的意思(sī)等(děng)问题(tí)，小编将为你整(zhěng)理(lǐ)以下的(de)生活(huó)小知识(shí)：

国(guó)v是(shì)不是(shì)国5，国v与国vl的区别

　　国V中的(de)V，指代的(de)是罗马数字，代(dài)表数字(zì)五，它(tā)是(shì)欧洲在阿(ā)拉伯数字（实(shí)际上是印度数字(zì)）传入之前使用(yòng)的一种(zhǒng)数码，现在应用较少数(shù)字(zì)从1到(dào)10，因此国V指代的(de)是国(guó)五标准。

　　国五(wǔ)排(pái)放标(biāo)准基于欧(ōu)五(wǔ)排放(fàng)标(biāo)准，其中(zhōng)PM值限制，国五排放(fàng)标(biāo)准(zhǔn)是每公(gōng)里4.5毫克(kè)，而(ér)欧五排放标准是每公里5毫(háo)克(kè)，但京(jīng)五和国五排放标准要(yào)比欧(ōu)五排(pái)放标(biāo)准(zhǔn)要更加严格。

　　根据京五排放标准征求意见稿，三种(zhǒng)污(wū)染物当(dāng)中，CO的排放标(biāo)准依然(rán)是1g/km,HC化合物的排放(fàng)0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排(pái)放(fàng)标准中HC化合物的限值标准(zhǔn)虽然(rán)还(hái)是0.1g/Km,但(dàn)是在HC化合物中，将(jiāng)非甲烷基(jī)碳(tàn)氢化合物(NMHC)单独列了(le)出来，并且(qiě)限值(zhí)规定为0.068g/km(图/文/摄：太平洋(yáng)汽(qì)车网李林伟)

　　欧(ōu)洲从2009年(nián)9月1日起正式实(shí)施(shī)最新(xīn)的欧V标准。

　　2012年，北(běi)京计(jì)划实施国(guó)V标准，北(běi)京(jīng)一旦全(quán)面实施(shī)国V排放(fàng)标准，则意味着达(dá)不到(dào)此(cǐ)排放标准的车型(xíng)不得(dé)进京(jīng)销(xiāo)售。

　　扩展资料：

　　2009年(nián)5月24日(rì)，中国石化首次(cì)批(pī)量生(shēng)产欧V车用柴油。

　　中(zhōng)国(guó)的国V排放标准被(bèi)提上了议(yì)事日程。

　　北京市环(huán)保(bǎo)局表示。

　　2012年前后(hòu)，北京市机动车(chē)排放标(biāo)准将升级为相当于欧(ōu)V标准(zhǔn)的(de)国(guó)V标(biāo)准。

　　国家环保部已经开始了相关(guān)准(zhǔn)备工作(zuò)。

　　同时(shí)北京将制(zhì)定与国(guó)V排放标准相适(shì)应(yīng)的地方油品标(biāo)准。

　　目标是(shì)将(jiāng)车用汽柴油的硫(liú)含(hán)量(liàng)控制在(zài)10ppm以下。

　　相应的油品标(biāo)准(zhǔn)预计会(huì)在(zài)2012年(nián)之前发布，主(zhǔ)要考虑(lǜ)的(de)是轻型汽油车和中型柴油(yóu)车两个车种。

　　国(guó)iv：Ⅳ是罗马(mǎ)数字，对应的阿拉伯数(shù)字是4，所以国Ⅳ是(shì)国四标(biāo)准。

　　国v：国五。

　　国vi：国(guó)六。

　　罗马数字I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对应的阿拉伯数字(zì)是1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以此类推。

　　国iv，国(guó)v，国(guó)vi这(zhè)些标准都(dōu)是为了控制汽车尾气(qì)的排放而制(zhì)定的(de)，其中包括一氧化碳、碳(tàn)氢化合物、氮氧化(huà)物、固体悬浮(fú)物等。

　　数字(zì)越大(dà)，标准越严(yán)。

国V也就(jiù)是国5吗？

　　是(shì)的。

　　古罗马数字 Ⅴ表示5。

　　国五(wǔ)标准(zhǔn)，国家第五(wǔ)阶(jiē)段机动(dòng)车污(wū)染物排(pái)放标准(zhǔn)，即(jí)国五标准。

　　国五标(biāo)准，相当(dāng)于(yú)欧盟的欧五标准，欧盟已经从2009年起开始(shǐ)执(zhí)行，其(qí)对氮氧化物、碳(tàn)氢(qīng)化合物、一(yī)氧化碳(tàn)和(hé)悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛。

　　扩展资(zī)料：

　　欧洲(zhōu)标准是由欧洲经济委员会（ECE）的(de)排放法规和(hé)欧(ōu)共体（EEC）的排(pái)放指令共同(tóng)加以实现的，欧(ōu)共体（EEC）即是欧盟（EU）。

　　排(pái)放法(fǎ)规由ECE参与国自愿认可，排放(fàng)指令是EEC或(huò)EU参(cān)与国强制实(shí)施的(de)。

　　汽(qì)车排放的(de)欧洲法规（指(zhǐ)令）标(biāo)准1992年前巳实施若干阶段，欧(ōu)洲(zhōu)从1992年起开始(shǐ)实(shí)施欧(ōu)Ⅰ（欧(ōu)Ⅰ型式认证排放限值）、1996年起(qǐ)开始实施欧Ⅱ（欧(ōu)Ⅱ型式认证和生产(chǎ田井读什么字，畊和耕的区别n)一致性排放限值）、2000年起(qǐ)开始实(shí)施欧(ōu)Ⅲ（欧Ⅲ型式认证和生(shēng)产一致性排放限值）、2005年起开始实施欧Ⅳ（欧Ⅳ型式(shì)认证和生产(chǎn)一致性排放限值）。

　　参考资料来源：百(bǎi)度百科-国(guó)家第五阶段(duàn)机(jī)动车污染物排(pái)放(fàng)标准

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