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　　柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗(ma)？柱不平衡弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧的(de)。关(guān)于(yú)柱不平衡弯矩会开裂吗以(yǐ)及柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)，柱(zhù)不(bù)平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗(ma)为什么，柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)图片(piàn)，板柱节(jié)点不(bù)平(píng)衡(héng)弯矩，柱端弯(wān)矩过大等问题，农商网(wǎng)将为(wèi)你(nǐ)整理以下的生活知识(shí)：

弯矩是内力(lì)吗

　　弯(wān)矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的(de)一种。通俗的说法(fǎ)：弯矩是(shì)一(yī)种力(lì)矩。

　　另一种(zhǒng)解释说法，就是弯(wān)曲(qū)所(suǒ叮当镯一般是什么材质，叮当镯为什么那么便宜)需要的力矩，下部受(shòu)拉(lā)为正(上部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它的标(biāo)准定义为：与横截面垂直的分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度，L杆件的(de)有(yǒu)效(xiào)计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝(fèng)会(huì)发生在偏(piān)压(yā)柱受拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受力(lì)构件截面上的内力矩的一(yī)种(zhǒng)，即垂直于横截(jié)面的内(nèi)力系的(de)合力偶矩。

　　构(gòu)件上(shàng)某个截面的弯矩，其大小为该截面截取的构件部分(fēn)上所(suǒ)有外力对该截面(miàn)形心(xīn)矩的(de)代数和。

　　它的标准定义为：与横(héng)截面垂(chuí)直的分布内力系(xì)的合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　一(yī)般而言，在(zài)不同的(de)学科中弯矩的(de)正负有(yǒu)不同的规定(dìng)。

　　规定(dìng)了弯矩的(de)正负，就可以(yǐ)将弯矩进行代数计算。

柱子(zi)混凝(níng)土会开裂(liè)么？

　　一，会的，因为柱(zhù)子是(shì)由混凝土浇筑而成的，混凝土最主要的缺点是抗拉能(néng)力差、脆性大、容易(yì)开(kāi)裂。

　　大量的工程(chéng)实践和理论(lùn)分析表明(míng)，几乎所有的(de)混凝土构(gòu)件(jiàn)均是带裂(liè)缝工作(zuò)的，只是(shì)有些裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的(de)危(wēi)害(hài)，可允(yǔn)许(xǔ)其存(cún)在(zài)；我国现行建筑、铁路(lù)、公路、水利(lì)等部门(mén)设计规范均采用限制(zhì)构件裂(liè)缝宽(kuān)度的办法来保(bǎo)障混凝土结构(gòu)的正(zhèng)常使用。
　　二，裂(liè)缝(fèng)的成因：

　　（一）直接应力裂缝(fèng)是指外荷载(zài)引起的直接应力产生(shēng)的裂缝。

　　裂缝(fèng)产生的(de)原(yuán)因有：

　　       1、设(shè)计(jì)计算阶段，结构计算时不计算(suàn)或部分漏(lòu)算；计算模型不合理(lǐ)；结构受力假(jiǎ)设与实际受力不符；荷载少(shǎo)算(suàn)或漏算；内力与配筋计算错误(wù)；结(jié)构安全(quán)系数(shù)不够。

　　结构设计(jì)时不(bù)考虑施工(gōng)的可(kě)能性；设计断(duàn)面(miàn)不足(zú)（宁波跨(kuà)海大桥）；钢筋设置偏少或布(bù)置错误(wù)；结构刚度不(bù)足；构(gòu)造处理不当(dāng)；设(shè)计图(tú)纸交(jiāo)代不清等(děng)。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆放施工机(jī)具、材(cái)料(liào)；不了解预制结构结构受力特(tè)点，随(suí)意(yì)翻身、起吊、运输、安装；不按设(shè)计图纸施(shī)工，擅自更改结构施工顺(shùn)序，改变结(jié)构受力模式；不对结(jié)构(gòu)做机器振动下的(de)疲劳强叮当镯一般是什么材质，叮当镯为什么那么便宜(qiáng)度验算等。

　　       3、使用阶段，超(chāo)出(chū)设(shè)计(jì)载荷的作用于楼地(dì)面、墙面；工(gōng)业厂房超(chāo)负荷使用；发生大风、大(dà)雪、地震、爆炸(zhà)等。

　　（二）次应(yīng)力裂缝是指(zhǐ)由外(wài)荷载引(yǐn)起的(de)次生应力(lì)产生(shēng)裂缝。

　　       裂缝产(chǎn)生的原(yuán)因(yīn)有：

　　       1、在设(shè)计外荷载作用下(xià)，由于结(jié)构(gòu)物的实际(jì)工作状态同常(cháng)规计(jì)算有出(chū)入或计算不(bù)考虑，从而在(zài)某些部位引(yǐn)起次应力(lì)导(dǎo)致结构(gòu)开裂。

　　       例(lì)如：两铰拱桥(qiáo)拱脚(jiǎo)设计时常采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同时削减该处(chù)断(duàn)面尺寸的办法设(shè)计铰(jiǎo)，理论计算(suàn)该处不(bù)会(huì)存在(zài)弯矩，但实际该铰仍然能够抗(kàng)弯，以至出现(xiàn)裂缝而导致钢筋(jīn)锈蚀(shí)。

　　       2、工业建(jiàn)筑中经常需(xū)要凿槽、开洞(dòng)、设置牛腿(tuǐ)等，在常规计算中(zhōng)难以用准确的图式进行模拟计算，一般根据经(jīng)验设置受(shòu)力钢筋。

　　研究表明，受力(lì)构件挖孔(kǒng)后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密集(jí)，产生巨(jù)大的应力集中。

　　       在长跨(kuà)预应力连(lián)续(xù)梁中，经(jīng)常(cháng)在跨内(nèi)根据截面(miàn)内力(lì)需(xū)要截(jié)断钢束，设置锚头，而在锚固断面附近经常(cháng)可以看到裂缝。

　　因(yīn)此，若处(chù)理不当，在(zài)这些结构的转角(jiǎo)处(chù)或构件形状突变处、受力钢筋截断处容易出现裂(liè)缝。

　　实际工程中，次应(yīng)力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。

　　次应力裂缝多属张拉、劈(pī)裂(liè)、剪切(qiè)性质。

　　       次应(yīng)力裂缝也是由荷载引起，仅(jǐn)是(shì)按常规(guī)一般(bān)不计(jì)算，但随着现代计(jì)算手段的不断(duàn)完善，次应力裂缝也是可以(yǐ)做到合理验算的。

　　例如现在对预应力(lì)、徐变(biàn)等(děng)产生(shēng)的二次应力，不少平面杆系有限元程序均可正(zhèng)确计算，但在40年前却比(bǐ)较(jiào)困难。

　　       在设(shè)计(jì)上，应注意(yì)避免(miǎn)结构突变（或断面突变），当(dāng)不能回避时，应做局部处理，如转角(jiǎo)处做圆角，突变处做(zuò)成渐(jiàn)变过(guò)渡，同时加强构造配筋(jīn)，转角处增配(pèi)斜向钢(gāng)筋，对于较大(dà)孔洞有条件时可在周边设置(zhì)护边角钢。

　　荷载裂缝(fèng)特征依(yī)荷载不同而(ér)异呈现(xiàn)不同(tóng)的特(tè)点。

　　这类裂缝多出现在受拉(lā)区(qū)、受剪区或振动(dòng)严(yán)重部位(wèi)。

　　但必须(xū)指(zhǐ)出，如果受压(yā)区(qū)出现起(qǐ)皮或有沿受压方向(xiàng)的短裂缝，往往是结构达到承载力极限的标(biāo)志，是(shì)结(jié)构破(pò)坏的前兆，其(qí)原因往往是(shì)截面尺寸偏(piān)小。