周四（4月20日）美股低开低收(shōu)，三大指(zhǐ)数收盘(pán)集(jí)体(tǐ)下跌(diē)。

　　截(jié)至收盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普(pǔ)500指(zhǐ)数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联(lián)储多(duō)位官(guān)员又接连发(fā)出“鹰派”信号：美联储理事鲍曼表(biǎo)示，降低通胀(zhàng)对经济至(zhì)关重要；达拉斯(sī)联储主席洛根(gēn)表示，通胀水(shuǐ)平一直过高；克利夫兰联储主席梅斯特则倾向于将(jiāng)利率(lǜ)提高到5％以(yǐ)上。这(zhè)些发言(yán)打压(yā)了美股走势，使对(duì)利率较为敏感的纳指领跌(diē)三大指数。

　　而在纳斯(sī)达克(kè)100指数(shù)成分股中，特(tè)斯拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日(rì)以(yǐ)来最大(dà)跌幅，并创1月27日以来收盘新低，市值蒸发近3800亿元。

　　在美(měi)股市值榜上，特斯拉被Meta反超，现位于第八。昨日(rì)美股盘后(hòu)公布的业绩(jì)报告显示(shì)，公司Q1营业利润(rùn)率(lǜ)为11.科长相当于什么级别？4％，远低(dī)于去年同(tóng)期的19.2％。

　　据了(le)解，在这(zhè)短(duǎn)短三个多(duō)月(yuè)的时(shí)间里，特斯拉将Model Y的(de)起售价(jià)降低了29％。公司CEO马(mǎ)斯(sī)克还在电话会(huì)上强(qiáng)调，相对于低产(chǎn)量和(hé)高利润率(lǜ)，争取增加(jiā)销量和扩大(dà)车(chē)队规模是此(cǐ)时的正确选择。而特斯拉掀(xiān)起的价格战(zhàn)也令财(cái)务状况(kuàng)不稳的Lucid和(hé)Rivian遭(zāo)受池鱼之殃，日内这(zhè)两家公司的股(gǔ)价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来(lái)看(kàn)，到目前(qián)为止，标普500指数成份股中(zhōng)约有(yǒu)16％的公司公(gōng)布了(le)业绩，其(qí)中约76％的公司EPS超出预(yù)期(qī)。由于宏观环境(jìng)的逆(nì)风，华(huá)尔街在设定(dìng)预期时(shí)过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略(lüè)师Art Hogan表(biǎo)示，美(měi)股真正的考验可能会(huì)在下(xià)周到(dào)来，“因(yīn)为只有大(dà)型科技公(gōng)司开始公布业绩，财报季才(cái)算正式开始。”Hogan补充(chōng)称，最近几周市场(chǎng)一直在横盘整(zhěng)理，“我们还没(méi)有找到可以打破市场平衡的东(dōng)西。”

　　//马斯克表态：价格(gé)战还要继续打下去(qù)！//

　　特斯拉首席执行官马斯(sī)克明确表态，尽管今(jīn)年年(nián)初的降价策略(lüè)对盈利能(néng)力造成了重大影响，但(dàn)特(tè)斯拉(lā)公司将继续降(jiàng)价以刺激(jī)需求。这(zhè)导致特(tè)斯拉股价大(dà)跌。

　　这家电动汽车(chē)制造商(shāng)第(dì)一财(cái)季(jì)营业利润率为11.4％，低于上年同(tóng)期的19.2％，而分析(xī)师此前(qián)预(yù)期是12.2％。在特(tè)斯拉采取(qǔ)一系列(liè)大幅(fú)降价行动后，其营(yíng)业利润率成(chéng)为华(huá)尔街最为关注的(de)业绩指标。

　　当(dāng)地时间周(zhōu)三晚些时(shí)候，马斯克在财报(bào)电话会议上强(qiáng)调，我们认(rèn)为，相对于低产量和高利润率，争取(qǔ)增加销量(liàng)和扩大车(chē)队(duì)规模是此时的正确选(xuǎn)择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车(chē)行业利(lì)润(rùn)率的预期，并(bìng)一(yī)再警告(gào)称，经济形势面(miàn)临不确定性。

　　特斯拉的降价无(wú)论(lùn)是(shì)在规模还是在(zài)时间跨(kuà)度上都是令(lìng)人侧目的，在(zài)短短三个多月的时(shí)间里，它将Model Y的起售价降(jiàng)低了29％。

　　价格战引(yǐn)发了投资者(zhě)的争论(lùn)，尽管(guǎn)特斯拉(lā)仍然是(shì)全球领先的电(diàn)动汽(qì)车制(zhì)造商，但(dàn)随着借贷(dài)成本上升，以及(jí)越来越(yuè)多的汽车制造商推出(chū)具(jù)有竞争力的插(chā)电式车(chē)型，特斯拉(lā)的销量可能会大幅放(fàng)缓。

　　深水资产管理公司合(hé)伙人Gene Munster表示(shì)：“特(tè)斯拉正在经历一段艰难时期，他(tā)们在(zài)努力维持(chí)局面，但投资(zī)者(zhě)希望看到一些(xiē)局面改善(shàn)的趋势。”

　　当被问及特斯拉对怎样的盈利水平感到满意时(shí)，马斯(sī)克没有给出(chū)明(míng)确(què)的结论，但Kirkhorn指出，只有当利(lì)润率下降影响到特斯拉对(duì)未来产品(pǐn)进(jìn)行(xíng)再投资(zī)的能力(lì)时，才会感到担忧，还有很大的降价空(kōng)间(jiān)。

　　特(tè)斯拉重申了50％的复合年增长目标，汽车交付数量将至少增(zēng)加到(dào)180万辆(liàng)。该公司在本(běn)季度(dù)生产了(le)440808辆汽(qì)车，交(jiāo)付了422875辆汽(qì)车，导致库(kù)存积(jī)压达到了2020年初的水平。

　　马斯克表示，特斯拉(lā)并不打(dǎ)算让竞争(zhēng)对手破产(chǎn)，而是希望在利率上(shàng)升(shēng)和(hé)通胀(zhàng)加剧的(de)情(qíng)况下(xià)，让人们更容易买到特斯拉的(de)汽车。

　　特斯拉称：“许多汽(qì)车厂商都在努力解决其电动车项目(mù)的单(dān)位经(jīng)济效益相关挑战，在(zài)这种情况(kuàng)下，我们的目标(biāo)是利用自身作为成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的(de)分析师Ben Kallo评论称(chēng)，特斯拉在(zài)利用利润空间来创(chuàng)造更多(duō)需求，他们可以通过降低价格(gé)，排挤(jǐ)其他公司的(de)生存空间。

　　特斯(sī)拉(lā)掀起的(de)价格战可能已令财务状(zhuàng)况不稳的Rivian和Lucid等美国初创公(gōng)司遭受池鱼之(zhī)殃，同(tóng)时也(yě)将加(jiā)速电动汽(qì)车在美国的普(pǔ)及(jí)，令潜在竞争对手能从(cóng)汽(qì)油车中捞取巨(jù)额(é)利润的(de)窗口(kǒu)期不断缩(suō)短。

　　但在中(zhōng)国(guó)，这种(zhǒng)策略是一(yī)条危险路径。中国汽车制造(zào)商在打(dǎ)价格战方面也非常(cháng)拿(ná)手(shǒu)，特(tè)斯(sī)拉要想(xiǎng)通过拼(pīn)成本在以成(chéng)本优势闻名(míng)的中国取(qǔ)胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星(xī科长相当于什么级别？ng)舰发射数分钟后在(zài)空中解体爆炸//

　　北京时间周四(sì)晚间，太(tài)空探索技术公司（SpaceX）的星(xīng)舰虽然首次(cì)成功发射升空，但(dàn)短短(duǎn)数(shù)分钟后就在(zài)空中解(jiě)体爆炸，未能达成其(qí)余的(de)实验(yàn)里程碑(bēi)目(mù)标。

　　SpaceX在社交媒体上也确认了(le)这一(yī)结果，表示在火箭(jiàn)分离(lí)阶(jiē)段前(qián)出现了快速且计划外的解体。公司团队(duì)将审阅相关数据，为(wèi)下一次实(shí)验(yàn)做准备(bèi)。

（来源：社交媒体(tǐ)）

　　简单解释一下，图(tú)中(zhōng)的星舰分为两(liǎng)个部(bù)分，星(xīng)舰载(zài)客飞船和(hé)超(chāo)重型火箭。按照之前公开的(de)信息，在(zài)最佳(jiā)的(de)预设情境中(zhōng)，飞船将在发射(shè)3分钟后与火(huǒ)箭(jiàn)分离。在首次飞行测(cè)试中并不会进入近地轨道，而(ér)是在(zài)地表上空(kōng)约(yuē)150英里(lǐ)处飞行，随后在夏威夷附近的太平(píng)洋上溅落。

　　这项发(fā)射试验(yàn)原本定(dìng)于当地时间本(běn)周(zhōu)一进行(xíng)，但由于在(zài)燃料加注的过程中出现“阀门冻住(zhù)”的意(yì)外(wài)被(bèi)迫(pò)推迟(chí)至今天。

　　在财联社(shè)之前(qián)的报道(dào)中(zhōng)也提到，SpaceX的(de)老(lǎo)板(bǎn)马斯克在(zài)星舰首(shǒu)飞前一直试图降低(dī)外(wài)界的期望，特别强调担忧推(tuī)力超强(qiáng)的火箭发动机可能把发射台(tái)炸了。星舰由33台(tái)“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力，其推力将超过1600万(wàn)磅（折(zhé)算为7257吨左右(yòu)），大约是目前纪录保持者土(tǔ)星5号火(huǒ)箭(jiàn)的两倍。

　　从发射现场(chǎng)升腾起的(de)烟雾，也能(néng)感受到(dào)火箭推力(lì)的威(wēi)压(yā)。

（来源：视频直播）

　　密密麻麻(má)的(de)火箭助推(tuī)器(qì)特写。

（来源：视(shì)频(pín)直播）

　　火箭的姿态开始有些不对劲...

（来源：视频直播）

　　发射后约4分钟，星舰整体(tǐ)在(zài)空中解体(tǐ)爆炸。

（来源：视频直播）

　　值得(dé)一(yī)提的是，在火箭爆炸之后，现场的SpaceX员工并没有表现出沮丧的情绪，纷(fēn)纷鼓(gǔ)掌庆贺，现场督战的马斯克也面对(duì)镜头挤出了(le)一个微笑，至(zhì)少(shǎo)他“火箭别炸(zhà)发射架”的预(yù)期还是达(dá)成(chéng)了。

　　在发射(shè)后，马(mǎ)斯克也抽空更(gèng)新(xīn)了社交媒体，对SpaceX团队表达祝贺之(zhī)余(yú)，强调此次为“数月之后的下(xià)一(yī)次测试(shì)”学到了不少知识。

（来源：社交(jiāo)媒体）

　　星舰(jiàn)的下一步还有(yǒu)哪些目(mù)标？

　　虽然SpaceX公(gōng)开(kāi)强调“今(jīn)天测(cè)试的成功(gōng)之处(chù)在于我(wǒ)们学到了什么”，但(dàn)留给科(kē)学家们实现稳(wěn)定星际投送的时(shí)间表依然紧张(zhāng)。

　　NASA曾选定星舰执行(xíng)阿耳忒弥斯(sī)3号的载人登月任务，如果这个(gè)项目没有(yǒu)被取消的话，理论(lùn)上的最早发射时间就在2025年初。在此之前，SpaceX首先需(xū)要证明(míng)星舰具备稳定投送地球轨道的(de)能力(lì)。更具有挑战性(xìng)的(de)是，如(rú)何证明(míng)星舰有稳定飞向月球的能(néng)力。

　　受制(zhì)于该飞(fēi)船的(de)重量，SpaceX需(xū)要在飞船围绕地球轨道飞行时就为其配送燃料(liào)——可(kě)能(néng)需要十几次发射，才能满(mǎn)足一艘星(xīng)舰飞船跨越地月(yuè)38万(wàn)公里距(jù)离的(de)需求。

　　顺(shùn)便(biàn)一(yī)提，星舰(jiàn)的(de)发(fā)射结果对(duì)特斯(sī)拉的(de)股价并没(méi)有产生(shēng)太大(dà)影响。周四开盘大跌(diē)近8％的主要(yào)原因是早些(xi科长相当于什么级别？ē)时候发布的Q1财报。经历多轮降价后，特斯(sī)拉的(de)Q1利(lì)润率出现收窄，但公司暗示接下来还会继(jì)续降(jiàng)价。

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