5月15日(rì)，知名经济学家(jiā)任泽(zé)平发文称：“建议推出五年内燃油车禁售时间(jiān)表，河北以南(nán)，大力发展新(xīn)能源(yuán)，双碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言论(lùn)也引(yǐn)起网友(yǒu)热议，“河北(běi)以北地区(qū)，就不适合(hé)开电动车了(le)？”“燃油车(chē)的(de)生产销售和使(shǐ)用(yòng)难道就(jiù)不能产(chǎn)生内需(xū)吗？”也有网友(yǒu)对其表达支持：“现阶(jiē)段新(xīn)能源车市(shì)占率(lǜ)屡创新高，五年(nián)后燃(rán)油(yóu)车(chē)可能真要(yào)退出”。

　　对此，黄河(hé)科技学院客座教授张(zhāng)翔则向时代(dài)财(cái)经表示：“汽车不仅(jǐn)是一种交通工具，也是大宗商品(pǐn)，关系到经济发展。很多车企对于GDP和(hé)就业都有很大贡(gòng)献，禁售时间点不合理，过快禁售(shòu)燃(rán)油车(chē)可能(néng)会(huì)造成(chéng)失业问题，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国(guó)际(jì)联合商学院(yuàn)数字经济与(yǔ)金融创(chuàng)新研究中心联席(xí)主任盘和林认(rèn)为，任泽平的观点过度乐(lè)观。“新能源车的推广瓶颈不是销售，而是基础(chǔ)设施，当(dāng)前(qián)我国配套(tào)设施供给尚不完善，可能会出现充电(diàn)桩挤兑等情况(kuàng)。”他对时代(dài)财经说道。

　　多次力挺新能(néng)源(yuán)

　　公(gōng)开资料显示，任泽(zé)平(píng)毕业于清华(huá)大学(xué)经济管(guǎn)理学院(yuàn)博士后(hòu)，中国人民(mín)大学经济学博士。曾任(rèn)国泰(tài)君安证(zhèng)券研究所董(dǒng)事(shì)总经理(lǐ)、首席宏观(guān)分析师等职(zhí)务，现任中(zhōng)国民(mín)营(yíng)经济研究会副会(huì)长。他(tā)最(zuì)为知(zhī)名的(de)职务(wù)曾(céng)是恒大集团首席经济(jì)学家兼(jiān)恒大经济研究院(yuàn)院长。

　　值得注意的(de)是，任(rèn)泽平曾在多个场合为新能源汽车的(de)推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月(yuè)，任泽平(píng)在2022年(nián)新能源汽车产业链投资年会上(shàng)表示，在当下，新能源相关的产业是未来中国经济最(zuì)有希望的，最具爆发(fā)力(lì)的领域，从长(zhǎng)远看，当下不投新能源，就像20年(nián)前(qián)没买房(fáng)。

　　对于巴(bā)菲特减持比(bǐ)亚迪一(yī)事(shì)，任泽平此前更(gèng)是直言股神错(cuò)了。“巴(bā)菲特这(zhè)次减持不知出于何种目的，如果是(shì)看空新能源(yuán)行业前景(jǐng)的话，巴菲特这次错了。”“他(tā)毕竟(jìng)年事(shì)已高(gāo)，对新能源也未必了解，否则不至(zhì)于(yú)错过特斯拉等(děng)美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏观账号发现，每隔(gé)一段(duàn)时间，任泽平(píng)就会通过公众号复读“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房”的口号，可见其对于新能源(yuán)行业的信心满满。

　　任(rèn)泽平不(bù)断重复“当下不投新能源(yuán)，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽平(píng)的乐(lè)观在(zài)一定程度(dù)上是(shì)有道理的，毕(bì)竟(jìng)欧洲(zhōu)地区已(yǐ)经确(què)定了禁(jìn)售燃油车的时间(jiān)表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事(shì)会批准(zhǔn)的燃油车禁(jìn)售时(shí)间表正式(shì)生效。根据(jù)欧盟理事会此前批准的法规，从2035年起(qǐ)欧(ōu)盟境内将禁止(zhǐ)销售(shòu)非零碳排放的新燃油车。不过，在德国要求下，使用(yòng)碳中性(xìng)燃料的新燃油车有望在2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这项法(fǎ)规，从2030年(nián)到2034年，新(xīn)的燃(rán)油轿车和小型客货车(chē)的二氧化(huà)碳(tàn)排放量将(jiāng)比2021年分别减(jiǎn)少55％和(hé)50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧(ōu)盟(méng)委员会将(jiāng)在与利益相关(guān)者协商后提(tí)出一项提案(àn)，在2035年后允许完全使(shǐ)用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一(yī)的欧洲，各国对于“禁售(shòu)燃(rán)油车”的态度也有所(suǒ)保留(liú)。目前的(de)禁售时间表(biǎo)是各方妥协(xié)的结果，围绕相关具体条款，欧盟内部一度(dù)爆发分歧，导(dǎo)致原(yuán)定3月初的批准(zhǔn)流程被(bèi)迫推(tuī)迟。

　　对于禁售燃(rán)油车的一(yī)种(zhǒng)担忧是就业问题。欧(ōu)洲汽车供应商(shāng)联合会预计(jì)，受(shòu)燃油车禁售(shòu)令影响，到(dào)2040年欧(ōu)盟汽车(chē)生产商可能被迫削减50万个工(gōng)作岗位。福特汽车首席(xí)执行官吉(jí)姆·法利估算，生产电动汽车所需的人力(lì)将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽(qì)车业按照(zhào)这(zhè)个比例计算，相当于(yú)要减少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准备了吗(ma)？

　　回(huí)到中国市(shì)场，如(rú)今新(xīn)能源汽车销量(liàng)确实一路(lù)高歌猛进。乘联(lián)会(huì)数据显示，2022年(nián)全年累(lèi)计(jì)售(shòu)出567.4万辆新能源乘用车，同比(bǐ)增长90％，新能(néng)源车渗透率逼近30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目标。

　　在(zài)新能源愈发(fā)成(chéng)为增长(zhǎng)点的背(bèi)景下，不(bù)少自主品牌也宣布了停售燃油车的时(shí)间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插(chā)电式混动汽车业(yè)务；北(běi)汽集(jí)团、长(zhǎng)安汽车被曝计(jì)划在(zài)2025年全(quán)面停(tí水浒传史进的主要事迹概括，水浒传史进的主要事迹有哪些ng)售(shòu)燃(rán)油车(chē)；东(dōng)风(fēng)风行(xíng)也被曝(pù)计划在2025年(nián)内实现(xiàn)全面电(diàn)动化，在2027年内停(tíng)产燃(rán)油车；哈弗则将于2030年正式停售(shòu)燃(rán)油车……

　　但(dàn)在(zài)今年促消费的背(bèi)景下，情况似(shì)乎有(yǒu)所(suǒ)不同(tóng)。乘(chéng)联会秘书长崔(cuī)东树向时代(dài)财经表(biǎo)示：“燃油车消费是(shì)民生消费，新能源是改善(shàn)需(xū)求，不能偏废。在(zài)今(jīn)年(nián)的经(jīng)济复苏(sū)中，购车消费中入(rù)门级(jí)燃(rán)油车消费仍然不足，需(xū)要(yào)有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表(biǎo)示现(xiàn)阶(jiē)段新能源(yuán)车(chē)还存在一些不足，比(bǐ)如(rú)续航焦虑以及补能(néng)基础设施普及率不够(gòu)高(gāo)。

　　在业(yè)界(jiè)看来，从技术上来说，电(diàn)池的续航和(hé)充电(diàn)还没有突(tū)破(pò)瓶颈(jǐng)。大部分纯电动车充(chōng)至80％需要30分钟(zhōng)以上，节(jié)假日充电站排队的报道(dào)屡见不鲜，相(xiāng)较而言，充(chōng)电设施的(de)建设和体验，距离燃油车加水浒传史进的主要事迹概括，水浒传史进的主要事迹有哪些油(yóu)的便利性还(hái)有差(chà)距。此外(wài)，冬季(jì)续航下降充电(diàn)变慢(màn)等情况也有待(dài)解决。

　　对于禁售(shòu)燃油车时间表，张翔指(zhǐ)出：“新(xīn)能(néng)源车技术不成熟(shú)的话，禁售燃油车(chē)会导致新车价格大(dà)幅度上涨，可能会让百姓买不起车，或者汽车销量大幅(fú)下降。”在其看来，五年内禁售燃油(yóu)车太激进了，不适(shì)合(hé)我国新能源车发展的实际情(qíng)况(k水浒传史进的主要事迹概括，水浒传史进的主要事迹有哪些uàng)。

　　汽车(chē)逐(zhú)步(bù)转向(xiàng)新能源，已是一种共识(shí)。但究竟何时禁售燃(rán)油车，可能(néng)还要分地(dì)区、分情况。

　　图片来(lái)自(zì)《中国传统燃油车退出时间表(biǎo)研(yán)究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交(jiāo)通(tōng)创新中心(xīn)在《中(zhōng)国传统燃油车退出(chū)时间(jiān)表研究(jiū)》（下称《研究》）中表示，中国有(yǒu)望于2050年以前(qián)实现(xiàn)传(chuán)统(tǒng)燃油车的全面退出，但由(yóu)于各地区的经济发展、汽车人均保有情况、新能源汽车产(chǎn)业发展、充电基础(chǔ)设(shè)施建设等因素都(dōu)不尽相同，《研(yán)究》提(tí)议传(chuán)统燃(rán)油车的禁售与退出可按照“分(fēn)地区(qū)、分车型、分阶段”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指出，一些特大(dà)型城市（如北京、上海、深圳等）以(yǐ)及功能性示范区域（如(rú)海南(nán)等(děng)）将率(lǜ)先实(shí)现燃油车禁售的目标(biāo)，接着(zhe)就是传统汽(qì)车限行(xíng)限(xiàn)购(gòu)城市和蓝天保卫战中的重点(diǎn)区域省会城市(shì)、重点区域，最后是西北、东北、西南等地(dì)区。而在车类上，率先实现燃油车禁售目标的城(chéng)市，其(qí)公交车(chē)、出租车、网约(yuē)车、环(huán)卫车等燃油车或在2020年率先实现(xiàn)退出，私家车最(zuì)晚(wǎn)将在2030年前全面(miàn)退(tuì)出，而轻卡、重卡等商(shāng)用车(chē)则在2050年全面实现新能源化(huà)。

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