组织架构(gòu)做(zuò)减(jiǎn)法(fǎ)？

　　从前述回应上(shàng)看(kàn)，福特中国(guó)并(bìng)未对“裁员”消息作出否(fǒu)认，同(tóng)时称其“正在打造一个(gè)更加精简、灵活的组织结(jié)构”。在业(yè)界看来，这背后或是福特面对在华市场销量下(xià)滑的适(shì)应性调(diào)整。

　　综合(hé)福特中(zhōng)国官(guān)网(wǎng)及媒体数据，2022年福特在中国市(shì)场全年销量为49.6万(wàn)辆(liàng)，同比下跌20.6％。在2021年(nián)，这一(yī)数(shù)字(zì)为(wèi)62.5万辆；不仅如此(cǐ)，福特旗下豪华品(pǐn)牌(pái)林肯汽车2022年在华累(lèi)计(jì)销(xiāo)量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆(liàng)。值得一提的(de)是，在2016年(nián)，福特在华(huá)销量曾创下127万(wàn)辆的巅峰纪录(lù)。

　　在华销(xiāo)量大幅下滑的(de)同时，福特在(zài)中(zhōng)国市(shì)场面临的电动(dòng)化across 和 cross的区别，cross和across区别和用法转型压(yā)力也日益显著。

　　福特曾在多份财报中表示，从(cóng)2022年到2026年，福特将投入超过500亿美元用(yòng)于开发和制造(zào)电动汽车和电(diàn)池。到2023年底，该公司(sī)有望达到60万辆电动汽(qì)车的年生产率目(mù)标。预(yù)计到2030年，福特全(quán)球(qiú)汽车销量的一(yī)半将(jiāng)是电动(dòng)车。

　　不(bù)过，福特(tè)在中国市(shì)场上的电动化产(chǎn)品(pǐn)十分有限，仅有福(fú)特(tè)领(lǐng)界EV、锐际插混版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型(xíng)。不仅如(rú)此，主(zhǔ)力电动车型福特电马在国内市场也(yě)未能激起太(tài)大(dà)水花。

　　公开资料(liào)显示，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆中国市场，起售价为26.50万元。今(jīn)年4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但(dàn)据懂(dǒng)车帝数(shù)据显示，在今年4月，该款车型(xíng)销量仅有332辆。

　　对于(yú)福特电马方面的运营(yíng)状况，上述代理公关称(chēng)，“目前还是正常(cháng)的(de)，没(méi)有看(kàn)到下岗的(de)信息”。

　　在华销量和电动化转型受挫的背景(jǐng)下，2022年福特(tè)在(zài)中国(guó)的亏损(sǔn)也达到(dào)6亿美元（约合人民币(bì)41.75亿(yì)元(yuán)）。对此(cǐ)，福(fú)特在财(cái)报(bào)中表示(shì)，中国(guó)是世界上最先进的(de)电动(dòng)汽车市场，该公(gōng)司正在(zài)中国(guó)投资(zī)电动汽车。

　　值得一(yī)提的是，福(fú)特(tè)并非近日首(shǒu)家(jiā)对(duì)组织(zhī)结构(gòu)进行(xíng)精简的车企。日前，江苏悦达(dá)起(qǐ)亚(yà)有限公司被曝(pù)出安排(pái)管理岗(gǎng)员(yuán)工分批次(cì)轮休，第一批轮(lún)休时(shí)间长达一年。其随后回应称，这是为顺应全新的电动化时代的正常调整。

　　重心转(zhuǎn)向中国出口？

　　除了试图轻装(zhuāng)上阵，福(fú)特(tè)也(yě)开始将(jiāng)希望(wàng)寄托在中国的出口(kǒu)业务(wù)上。

　　“我们在中(zhōng)国的(de)未来战略将会改变。”在5月2日召(zhào)开的一季度财across 和 cross的区别，cross和across区别和用法(cái)报(bào)电话会(huì)议上，吉姆(mǔ)·法利给出了他对福特在(zài)华发展的思考：福特(tè)在中国的(de)业务将(jiāng)更加精简、集中，减少投资，专注商用车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江(jiāng)铃福特（福特与江铃(líng)汽车合资品牌）为例，表明(míng)今后福特会把中国作为“出口中心”，向(xiàng)南美(měi)、澳洲和墨西哥(gē)等(děng)市(shì)场(chǎng)出口价格(gé)更(gèng)低的电动车和商用(yòng)车(chē)。在他看来，通过(guò)专注于商用车、出(chū)口产(chǎn)品及其在中国的林(lín)肯豪华车系列(liè)，福特可以在中国获得更好的投资回报。

　　而(ér)福特中国业务布局(jú)的转变(biàn)也(yě)十分迅(xùn)速(sù)。就在财报(bào)会议召开几天后(hòu)的5月11日，福特即宣布(bù)与江(jiāng)铃(líng)汽车股(gǔ)份有限公司（“江铃汽车”）签署(shǔ)框架(jià)协(xié)议，在现有合(hé)作基础(chǔ)上，进一步扩(kuò)大江铃汽车的产(chǎn)品出口业务。

　　据了(le)解(jiě)，该项合(hé)作框架协议旨在(zài)充分利(lì)用江铃(líng)汽车的工程、制造能力和成本优势， 结(jié)合福特(tè)遍(biàn)布(bù)全球的销售网(wǎng)络，推(tuī)动包括(kuò)经(jīng)济型(xíng)电动和燃(rán)油(yóu)商(shāng)用车在(zài)内的更(gèng)多产品走向世(shì)界。

　　“中国对福特来说有着(zhe)举足轻重的战略意义(yì)。”福(fú)特(tè)中国总裁兼首(shǒu)席执行官(guān)吴胜(shèng)波如此评价双(shuāng)方进(jìn)一(yī)步加强合作：“江铃汽车有着强(qiáng)大(dà)的工(gōng)业化能力(lì)，我们相信它能成为福特在中国重要(yào)的(de)工(gōng)程和制造中心(xīn)之一，通(tōng)过出口具备国际(jì)水(shuǐ)准的产品，助力福特全球的战略增长。”

　　公开资料显示，福(fú)特汽车于1995年战略投资江(jiāng)铃汽车，并成为江铃汽车的第(dì)二大股东。2022年，包括(kuò)福特领界、领(lǐng)睿和全顺(shùn)在内，江铃(líng)汽车向中东、南美等地区(qū)全年(nián)出口量超6万台(tái)。

　　在(zài)部分(fēn)业(yè)内(nèi)人士看来，无论(lùn)是精简组织架构、还是(shì)谋求发展中国出口业(yè)务，福特的种(zhǒng)种(zhǒng)尝试都是在努力顺应时代发展。

　　“福特(tè)中国新(xīn)任首席执(zhí)行官吴(wú)胜波改革的魄力很强。虽然(rán)目(mù)前(qián)看(kàn)来电动汽车领域落后(hòu)，但一旦转型和改变成功，就能(néng)更好保(bǎo)护其在(zài)华产业(yè)和岗(gǎng)位。”5月(yuè)15日，一(yī)位前福特中国(guó)员工对时代财经如此评价当下福(fú)特中(zhōng)国(guó)面临的挑战(zhàn)：“一时的阵痛是为了更(gèng)好(hǎo)的前(qián)行(xíng)，虽然很(hěn)残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信息(xī)显(xiǎn)示，吴胜波曾(céng)任(rèn)福(fú)特中(zhōng)国董(dǒng)事总经理(lǐ)兼首(shǒu)席运营官。今年3月1日起，吴(wú)胜(shèng)波接任福(fú)特中国总裁(cái)兼(jiān)首(shǒu)席执行官(guān)，向福特(tè)汽车(chē)吉姆？法(fǎ)利汇报。

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