随着(zhe)2022年财报季(jì)的(de)过去，车企高管薪(xīn)酬再一次成为业内关注的热点(diǎn)话题。造车新(xīn)势力中，小(xiǎo)鹏(péng)、理想、零(líng)跑等均已公布高管薪酬情况。

　　理(lǐ)想和零跑管理(lǐ)层薪资(zī)前三(sān)总额为12298.4万元和(hé)12002.8万元，以破亿的(de)金额领跑众多上市车(chē)企。理想汽车的一名高管(guǎn)更是成功(gōng)破亿(yì)，堪称新一代“打工皇帝”。造(zào)车新(xīn)势力之外，吉利(lì)汽车出手(shǒu)颇为阔绰(chuò)，不过也有上市车企高管薪酬无(wú)人过百万。

　　理(lǐ)想领跑车企高(gāo)管薪(xīn)资(zī)榜

　　理想汽车2022年董事酬金支出高达12298.4万元，同比(bǐ)增长(zhǎng)34％，占据目(mù)前已披露数据的车企高管薪资榜榜(bǎng)首。其中(zhōng)，李想、沈亚楠和(hé)李(lǐ)铁，薪酬分别(bié)为(wèi)170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车CEO李想只(zhǐ)给(gěi)自己开170万薪(xīn)酬，对(duì)兄弟(dì)却非常(cháng)大方。CFO李铁的1亿薪酬中，工资津贴等为203万元、退休(xiū)金(jīn)计划供款13.9万元(yuán)、股份(fèn)支付薪酬部分(fēn)高达9823.6万元。

　　另一位(wèi)核心人物——理想汽(qì)车前总裁沈亚(yà)楠薪酬2087.4万(wàn)元，相较2021年的8750万(wàn)大(dà)幅缩(suō)水。2022年9月，港交所文件显示，沈亚楠(nán)两天内抛售100万股股票，套现金(jīn)额超9000万元(yuán)，以(yǐ)此(cǐ)计(jì)算(suàn)，他(tā)在2022年的收(shōu)益也超过1亿(yì)元。2022年(nián)12月，沈亚楠宣(xuān)布离职。

　　数据(jù)来自理想汽车2022年报。

　　造(zào)车新势(shì)力中，零跑(pǎo)汽(qì)车的高管薪(xīn)资稳居第一(yī)梯队。财报(bào)显示(shì)，董事长朱(zhū)江(jiāng)明(míng)年蜡的熔点是多少度(nián)薪5636.1万元，同比大涨490.4％；总(zǒng)裁吴保军薪金4382.3万元，同比增长(zhǎng)12％。公司高级副(fù)总(zǒng)裁曹力薪酬也接近(jìn)2000万元。

　　2022年(nián)9月，零跑汽车在港交所主板挂牌上市(shì)。销量方面也不断攀升(shēng)，2022年零跑汽车交付量11.12万辆，较(jiào)2021年的4.37万(wàn)辆增长(zhǎng)154.1％。在业界看来，这或许是(shì)其(qí)高管薪酬同比上涨的重要(yào)原因。

　　小鹏汽车的2022年并不好(hǎo)过，试图(tú)通过(guò)人事变(biàn)动和(hé)架构调(diào)整稳住销量。开源节流(liú)的背(bèi)景下，管理层对自己的要求也更严格了。管理层薪(xīn)资前三总额仅420.9万元，其中，董(dǒng)事长何小鹏年薪136.5万元，联(lián)合创始人(rén)夏(xià)珩(háng)133.2万元。

　　海马江淮高管无人过百万

　　在造(zào)车新(xīn)势力之外，给(gěi)高管开出较高薪酬的还有吉利汽车(chē)。其2022年度(dù)薪(xīn)酬前三的高管累计(jì)薪资为9972.5万元。李书福(fú)的薪(xīn)酬最低(dī)，仅为40.8万元；执行董(dǒng)事安(ān)聪慧的(de)薪(xīn)资为(wèi)4188万元，行(xíng)政总裁(cái)桂生悦为3119.1万(wàn)元(yuán)，涨幅分(fēn)别为8.11％和(hé)7.17％。

　　数据来自吉利汽(qì)车2022年报。

　　吉利汽车的高管(guǎn)薪酬是独一档的存在，接下来(lái)车企(qǐ)前三(sān)位(wèi)高管薪酬(chóu)均值(zhí)便降至比亚迪的909万和华晨中国的(de)603万元。

　　王传(chuán)福虽然是(shì)比(bǐ)亚迪公司董(dǒng)事长，但其薪酬在(zài)管理(lǐ)层中仅(jǐn)排第六位(wèi)。年(nián)报显示(shì)，比亚迪高管中薪酬最高的三位分别(bié)是执行副总裁李柯，税前报酬960.20万元；第二位是高级副总裁罗红(hóng)斌，薪酬887万元；执行副总裁廉玉波以薪酬882.50万元排名第三。

　　2022年(nián)王传福税前(qián)报酬总额(é)为614.7万元，排在(zài)他前面的还有高级副总裁何(hé)龙的(de)877.4万元，以及高级副总(zǒng)裁(cái)何志奇的739.7万元。

　　数(shù)据(jù)来自比(bǐ)亚迪2022年报(bào)。

　　过去的一年是比亚迪的丰收年。2022年比亚迪新(xīn)能(néng)源汽车销量超185万辆，夺下全球(qiú)新能源汽车销冠宝座(zuò)；净利(lì)润(rùn)也达到166亿元(yuán)，超过了(le)上汽(qì)集(jí)团的161.18亿元，成为国内最赚钱(qián)的整车企业(yè)。

　　长城汽车薪资排名(míng)前三(sān)的高管平均(jūn)薪酬为427.2万元，其(qí)中(zhōng)董(dǒng)事长魏(wèi)建军(jūn)575.49万元、总(zǒng)经理穆峰(fēng)403.62万元、副董事长赵国庆302.49万元。赛力斯、上汽集团、广汽(qì)集团的前三位高(gāo)管薪酬均值均超(chāo)过300万元。

　　值得(dé)关注的是，海马汽车年报显示(shì)，报告期内董事、监事、高级管(guǎn)理人员(yuán)报酬合计456.31万元。董事长(zhǎng)、董(dǒng)事景(jǐng)柱从公司获得(dé)的(de)税前报(bào)酬总额(é)90万元(yuán)，董事(shì)会秘书、CIO刘锐从公司获得的税前报酬(chóu)总额52.12万元(yuán)。

　　数据来自海马汽车2022年报。

　　江淮汽车(chē)高管(guǎn)收(shōu)入也大多在50万-100万元区间，其(qí)中(zhōng)江淮汽车副总经理张鹏(péng)收入(rù)最高，为(wèi)91.3万(wàn)元，董(dǒng)事总经理李(lǐ)明为86.68万元。

　　薪(xīn)资过亿与打工皇帝

　　在已公布(bù)数据中，国内(nèi)车企仅理想汽车CFO李铁去年(nián)年(nián)薪(xīn)过(guò)亿(yì)。李铁(tiě)的薪酬是(shì)李(lǐ)想薪酬170.5万(wàn)元(yuán)的近60倍，是(shì)吉利集(jí)团董事长李书福(fú)薪(xīn)酬(chóu)40.8万元的约245倍，堪称新一代“打工皇(huáng)帝(dì)”。

　　当我们把视线看向全球，会发现薪酬过亿似乎并不是那么难。

　　通用汽(qì)车提(tí)交给美国证券交易委员(yuán)会（SEC）的一份文(wén)件显示，通(tōng)用汽(qì)车CEO Mary Barra在(zài)2022年的薪酬总额接近2900万美(měi)元（约合人民币2亿元），连续第(dì)八(bā)年成为底特律三大(dà)汽车制造商(shāng)（福特汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬最(zuì)高的CEO。

　　外媒表示(shì)，担任通用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪(xīn)酬累计超过2亿美元（约合人民币14亿(yì)元）。在(zài)Mary Berra之外，底(dǐ)特(tè)律另外两家汽(qì)车制造商的掌门人年薪也都过亿。福特的(de)吉姆·法(fǎ)利、Stellantis集团(tuán)的(de)唐(táng)唯实去年年薪分(fēn)别(bié)约合人(rén)民币1.45亿(yì)元和1.77亿元。

　　值(zhí)得(dé)注意的是(shì)，特斯拉CEO马(mǎ)斯克公布的薪(xīn)酬为0。据公开(kāi)报(bào)道，早在2018年，马斯克就制定了长达十年的薪酬方案。根(gēn)据该方(fāng)案，特(tè)斯拉在未(wèi)来十(shí)年无(wú)需(xū)向马斯克支付任何工资和现金奖励，但(dàn)若马斯克领导(dǎo)特斯拉达到了董事会制定的(de)市值和业绩方面的目标，则可(kě)获得780亿美(měi)元的股票期权。所以，马斯克这十(shí)年(nián)在特斯拉的收入(rù)或(huò)都是同特斯拉的市值和业(yè)绩直接挂(guà)钩的股票期权。

　　换句(jù)话说，马(mǎ)斯(sī)克的主要收入为股票期(qī)权激(jī)励，后者目前尚未(wèi)公布。但这并不妨碍他是(shì)全球首富(fù)的有力竞争(zhēng)者(zhě)。

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