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广西属于南方还是北方柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不(bù)平(píng)衡(héng)弯矩会(huì)开裂(liè)吗？柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏压柱(zhù)受拉的一侧(cè)的。关于柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗以及(jí)柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗，柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂吗为什么，柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗图片，板柱节点不平衡弯矩(jǔ)，柱端弯矩过(guò)大(dà)等问题，农商网将(jiāng)为你整(zhěng)理(lǐ)以下的生活知识：

弯矩是(shì)内力吗

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受力构(gòu)件截(jié)面上的(de)内力矩的(de)一种。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释(shì)说法，就是弯曲所(suǒ)需要(yào)的力(lì)矩，下部(bù)受拉为正(上部受压)，上(shàng)部受拉为负(下(xià)部(bù)受压)。它(tā)的标准定(dìng)义(yì)为：与横截面(miàn)垂(chuí)直的分布内力系的合力偶矩。

　　计(jì)算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的(de)有(yǒu)效计算(suàn)长(zhǎng)度(dù)。

柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝会发生在偏压柱受拉(lā)的一(yī)侧(cè)。广西属于南方还是北方

　　弯矩是(shì)受力构件截面上的内力矩(jǔ)的一种，即垂直(zhí)于(yú)横(héng)截(jié)面的内(nèi)力系的合力偶矩。

　　构件(jiàn)上(shàng)某个截面的弯(wān)矩，其大(dà)小为该(gāi)截面(miàn)截取(qǔ)的(de)构件部分上(shàng)所有外力(lì)对该截面形心矩的代(dài)数和(hé)。

　　它的标(biāo)准定义(yì)为：与横截(jié)面垂直(zhí)的分布内力系的(de)合力偶矩。

　　一般(bān)而(ér)言，在不同的(de)学科中弯矩的正负(fù)有不同的规定。

　　规(guī)定了弯矩的正负(fù)，就(jiù)可以(yǐ)将(jiāng)弯(wān)矩进(jìn)行代数计算。

柱子混凝(níng)土会开裂么？

　　一，会的(de)，因为柱子(zi)是由混凝(níng)土浇筑而成的，混(hùn)凝土最主(zhǔ)要的缺(quē)点(diǎn)是抗拉(lā)能力差、脆性大、容易开裂。

　　大量的工程实践和理论(lùn)分析表明，几乎所有的混凝土构件均(jūn)是带裂缝工作的，只是有些裂缝很细，甚至(zhì)肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使用无(wú)大(dà)的危害，可允许其(qí)存(cún)在；我国现行建筑、铁(tiě)路、公路(lù)、水利等部(bù)门设计规范均采用限(xiàn)制构件(jiàn)裂缝宽度的(de)办法来(lái)保障混凝土(tǔ)结构(gòu)的正常使用。
　　二，裂缝的成(chéng)因：

　　（一）直接应力(lì)裂缝(fèng)是指外荷(hé)载引起的直接应力产生的裂缝。

　　裂缝产生的原(yuán)因有：

　　       1、设计计算阶段，结构计算(suàn)时不计(jì)算(suàn)或部分漏(lòu)算；计(jì)算模(mó)型不合理(lǐ)；结(jié)构受力假设与实际受力不(bù)符；荷载(zài)少算或漏算；内(nèi)力与配筋计算错(cuò)误；结(jié)构安全系(xì)数不够。

　　结(jié)构设计时不考虑施工的可能性；设(shè)计断面不(bù)足（宁波跨(kuà)海大桥(qiáo)）；钢筋设(shè)置偏少或布置错误；结构刚度(dù)不足；构(gòu)造(zào)处理(lǐ)不当；设计(jì)图纸(zhǐ)交(jiāo)代不清等(děng)。

　　       2、施工(gōng)阶(jiē)段，不(bù)加限制地堆放施工机具(jù)、材(cái)料；不(bù)了解预制结构结(jié)构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计(jì)图纸施(shī)工，擅(shàn)自(zì)更改结构(gòu)施工顺(shùn)序，改变(biàn)结构受力模式；不对结构做机器振动下(xià)的疲(pí)劳强(qiáng)度验算等(děng)。

　　       3、使(shǐ)用阶段(duàn)，超出设(shè)计载荷的作用于楼地面(miàn)、墙面；工业(yè)厂房超负(fù)荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应(yīng)力裂缝是指(zhǐ)由外荷载(zài)引起的次生(shēng)应(yīng)力(lì)产(chǎn)生裂缝。

　　       裂缝产生的原(yuán)因有：

　　       1、在设计外荷载作用下，由于结构物的实际工作状态同常规(guī)计算有出(chū)入或计(jì)算不考虑，从而(ér)在某些部位引起次应力(lì)导致结构开裂。

　　       例如：两(liǎng)铰拱桥(qiáo)拱脚设(shè)计(jì)时常采(cǎi)用布(bù)置“X”形钢筋(jīn)、同时削减(jiǎn)该处断(duàn)面尺寸的办法设计铰，理(lǐ)论计(jì)算(suàn)该处(chù)不会存在弯矩，但实际(jì)该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而(ér)导(dǎo)致(zhì)钢(gāng)筋锈(xiù)蚀(shí)。

　　       2、工业建筑中经(jīng)常需(xū)要凿槽、开洞、设(shè)置牛腿(tuǐ)等，在常规计(jì)算中难以用(yòng)准(zhǔn)确的图式进行模拟(nǐ)计(jì)算，一般根据经验设置受力钢筋。

　　研(yán)究表明(míng)，受力构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附(fù)近密(mì)集，产生巨大的应力(lì)集中。

　　       在长跨预应力连(lián)续梁(liáng)中(zhōng)，经常在跨内根据截面内(nèi)力需要截断(duàn)钢束，设置锚(máo)头(tóu)，而(ér)在(zài)锚固断面附近经常可以看(kàn)到(dào)裂缝(fèng)。

　　因此，若处理(lǐ)不当，在(zài)这(zhè)些结构的(de)转角处或构(gòu)件(jiàn)形(xíng)状突变处(chù)、受力钢筋截断处容(róng)易出(chū)现裂缝。

　　实际工(gōng)程中，次应(yīng)力裂缝(fèng)是产生(shēng)荷(hé)载裂缝的最常见(jiàn)原因。

　　次应力裂缝多属(shǔ)张拉、劈裂、剪切性(xìng)质(zhì)。

　　       次(cì)应力裂(liè)缝也是由荷载引起，仅是按常规一般不计算(suàn)，但随(suí)着现代计(jì)算(suàn)手段的不断完善，次应(yīng)力裂缝也是可以做到(dào)合(hé)理验算的。

　　例如现(xiàn)在对预(yù)应(yīng)力、徐变等产生的二次应(yīng)力(lì)，不少平面杆系有限元(yuán)程(chéng)序(xù)均(jūn)可(kě)正确计算，但在40年前却(què)比较(jiào)困难。

　　       在设计上，应(yīng)注意避免(miǎn)结构突变（或断面突变），当不能回避时，应(yīng)做局(jú)部处理(lǐ)，如转角(jiǎo)处(chù)做圆(yuán)角(jiǎo)，突变处做成渐变过渡，同时加(jiā)强构造(zào)配筋(jīn)，转(zhuǎn)角处增配(pèi)斜向钢(gāng)筋(jīn)，对于较(jiào)大孔(kǒng)洞(dòng)广西属于南方还是北方有条件时可在(zài)周边设置护边角钢。

　　荷载裂缝特(tè)征依荷(hé)载不同而异呈(chéng)现不同的特点。

　　这(zhè)类裂缝(fèng)多出现在受拉区(qū)、受剪(jiǎn)区或振动严(yán)重部(bù)位。

　　但必(bì)须指出，如果受(shòu)压区出现起皮或有沿受压方(fāng)向的短裂(liè)缝，往往是(shì)结(jié)构达到承载力(lì)极限的标志，是结构破坏的前(qián)兆，其原因往往是截面(miàn)尺(chǐ)寸偏(piān)小(xiǎo)。