4月18日，第二十(shí)届上海国际(jì)汽车工业展览会(huì)拉(lā)开帷幕，这是今年全(quán)球首场A级车展，热闹到什么程度(dù)？据传(chuán)闻(wén)，进入展览会的(de)门票已经(jīng)被黄牛炒到了(le)800一张票。

　　现场更是大佬云集。

　　据(jù)出行一(yī)客采(cǎi)访相关人员(yuán)得知(zhī)，贝瑞德，大众汽(qì)车集团管(guǎn)理董事会主席奥博穆、梅(méi)赛(sài)德斯-奔驰集团股份(fèn)公(gōng)司董事(shì)会主席康(kāng)林松、宝马集团董事(shì)长齐普策(cè)、奥迪CEO杜斯曼、丰(fēng)田(tián)副社长兼首席技术官中岛裕树(shù)等国(guó)际车企顶(dǐng)级高管齐聚。甚至宝马在董事长齐普(pǔ)策(cè)的带领下，整个(gè)宝马(mǎ)集团董事会近半(bàn)成员都落地在上海。

　　国(guó)内王传福、何小鹏李斌等一种(zhǒng)车企(qǐ)大佬也现身(shēn)展台，为自家(jiā)车(chē)站场子。就连还待出产的小米汽车大boss雷军(jūn)也现身车展，在(zài)各家老(lǎo)板的接待下(xià)，参观了蔚来、小鹏、极氪等展台。

　　在现场最明(míng)显的感受是，今年(nián)燃油车的比例还在(zài)减(jiǎn)少，而在能源车的势头之下，国产(chǎn)车成为绝对主角。蔚来、理想(xiǎng)、小鹏、到比亚迪、问界，自(zì)主品牌们的展区更(gèng)大了，围观的人也(yě)更多。尤其是在保时捷(jié)、兰博基尼(ní)、玛(mǎ)莎拉蒂、宾利、劳斯(sī)莱斯等超豪华品牌(pái)展览的(de)8号馆，馆(guǎn)内人最多的居(jū)然是比亚迪旗下的仰望。

　　有(yǒu)人说，这番(fān)热(rè)闹，给(gěi)国内(nèi)车商狠狠提(tí)振了一口气，是全球车(chē)企看(kàn)好(hǎo)中国汽车市场的信号。

　　其实这(zhè)也是风暴来临前的征兆(zhào)。

　　燃油车大退场(chǎng)

　　“这几年(nián)，传统(tǒng)燃(rán)油车被逼成什么样(yàng)了(le)？”

　　从车展(zhǎn)会见真(zhēn)章。《市界》在现(xiàn)场了解到(dào)，在超1000家的参展企业中(zhōng)，新(xīn)能源车企(qǐ)占比达到(dào)了(le)80％以上(shàng)，而且汇(huì)总(zǒng)各家车(chē)企带来的上(shàng)百(bǎi)款新车，有(yǒu)七成都是新能(néng)源车。不仅是造车新(xīn)势力，国(guó)产自主品牌、合资品牌和豪华外资车企都(dōu)把新能车(chē)晒到最前面的展台上(shàng)。

　　就连展(zhǎn)会现场的广告(gào)牌，也很难(nán)找到高调(diào)宣传燃(rán)油车型的车企，观展的行业人士和媒(méi)体都聚集在新能(néng)源汽(qì)车身上，燃(rán)油车的存在感(gǎn)相当(dāng)低(dī)，其实早有(yǒu)预兆。

　　据乘联会数据(jù)，新能(néng)源乘用(yòng)车销量从(cóng)2017年的56万上涨(zhǎng)至2022年的650万(wàn)辆，增(zēng)长幅度1060.1％，渗透率达27.6％。与之相(xiāng)对的(de)是，传统燃(rán)油车（乘(chéng)用车）销(xiāo)量从2017年的(de)2365万辆下(xià)滑至2022年的(de)1488万辆，下滑幅度约36.84％。

　　除此之外，还有(yǒu)政(zhèng)策(cè)加码。比如(rú)欧洲(zhōu)议会通过了《2035年欧洲(zhōu)新售燃油轿车和小货车(chē)零排放协议》，欧盟(méng)将从(cóng)2035年起禁止销售(shòu)新的燃油车。挪威、雅(yǎ)典、巴黎计划(huà)2025年，禁售柴油车；美(měi)国加州：计划(huà)2029年(nián)，禁售燃油公(gōng)交车；印(yìn)度(dù)计划(huà)2030年，禁售汽油/柴油车；我(wǒ)国海(hǎi)南计划2030年，禁售(shòu)汽油(yóu)/柴油车。

　　市场份额不(bù)断(duàn)压缩，还有政策驱动，燃油车生存(cún)空间越(yuè)来(lái)越窄。有(yǒu)多夸张？2021年传(chuán)统燃油车(chē)市场现存85个品(pǐn)牌，其中34个品牌月销量千(qiān)台以下(xià)，9个品牌消失。

　　到2023年更明显(xiǎn)了(le)。

　　一个(gè)是今年1-3月，新能源乘(chéng)用车国(guó)内(nèi)零售销量达到(dào)131.3万辆，同比增长(zhǎng)22.4％，渗(shèn)透率飙(biāo)升(shēng)至34.2％；另一个是中国(guó)品牌乘用车一季度市场(chǎng)份额达到(dào)52.2％。比亚迪甚至一(yī)举超(chāo)越了大众，成为了(le)中国最畅销的乘用车品牌，这是几十年来头一遭。

　　销量连(lián)年下滑、库存越积越(yuè)多(duō)，利润越来(lái)越(yuè)少，现(xiàn)金流无(wú)比紧绷，燃油车坐不住了，先是清理(lǐ)库(kù)存、回笼现金(jīn)。湖北(běi)东(dōng)风系车型(xíng)疯狂“甩卖”，其(qí)东风(fēng)雪铁(tiě)龙从(cóng)21万降到(dào)12万，引(yǐn)发爆卖(mài)。随后高(gāo)端(duān)品牌、主流品牌(pái)、还是合资品牌全部加入混(hùn)战，高达(dá)五万、十(shí)万甚至价格腰斩的优惠力(lì)度。

　　后是加快车(chē)企转型步伐。

　　大众(zhòng)表示到(dào)2030年将在(zài)欧洲市场停售旗下(xià)60％的燃(rán)油车，2035年前将在欧洲(zhōu)停售燃油车；本田停售燃(rán)油车(chē)的(de)时间(jiān)节点是2040年，计划在几年内向包括电气化在内(nèi)的(de)研发项目投(tóu)资总(zǒng)计(jì)约5万亿日元，约(yuē)为463亿美元。丰(fēng)田也(yě)表示计(jì)划2030年率先于中国、欧洲、北(běi)美地区(qū)停售(shòu)燃油车。

　　国产(chǎn)车(chē)方面(miàn)，长安汽(qì)车计(jì)划在2025年m开头的姓氏都有哪些，m开头的姓氏中文名全面停售传统燃油车(chē)；北汽集(jí)团将在2025年前停(tíng)止自(zì)主品(pǐn)牌(pái)传统燃油乘(chéng)用车(chē)在中国(guó)的生产(chǎn)和销售。比亚迪已经在2022年4月份全面(miàn)停产燃油(yóu)车，成为了全(quán)球首(shǒu)个(gè)正(zhèng)式宣(xuān)布停产燃油车的车企。上汽、一汽、广汽(qì)、东风等一系列知名(míng)汽车品牌，都(dōu)计划在2025年将(jiāng)新能源汽车的占有率提升到20％以上。

　　而欧洲(zhōu)BBA等(děng)豪华品牌的大本(běn)营则更为迫切。奥迪、梅(méi)赛德斯-奔驰都将重金投入，为全(quán)面转型电动化(huà)做准备。兰博基尼、宾利、布加迪纷纷推出插电混合动力(lì)车(chē)型。

　　不(bù)过，从传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油车转型新能源，容易吗？

　　转型(xíng)有那么容易吗？

　　此次车展前夕(xī)，沃(wò)尔沃亮相全新纯电动车(chē)型(xíng)EX90，并(bìng)放(fàng)出狠话称：“新势力会的，我们三(sān)年就学(xué)会了。我们会的，新势(shì)力十年都学不会。”

　　新势力那么好混(hùn)吗？我们(men)可以先来看看“前车(chē)之鉴”。

　　在业(yè)内，吉(jí)利汽车(chē)、长城汽车与比亚迪一直被并(bìng)称为“自主品牌三(sān)强”。2017年至(zhì)2021年，吉(jí)利汽(qì)车连续五年(nián)夺得中国(guó)品牌乘用(yòng)车(chē)销量冠军，市值也(yě)长期处于“自(zì)主品牌(pái)一(yī)哥”之(zhī)位。

　　但过去(qù)的2022年(nián)，比亚迪大(dà)幅反超吉利汽车(chē)。尤其是市值表现上，比亚迪将吉利远远甩(shuǎi)在后面，主要的原因是什么？吉利方(fāng)也很坦诚，“2022年吉利(lì)丢掉自主(zhǔ)品牌第一的地位，新能源m开头的姓氏都有哪些，m开头的姓氏中文名业务被优秀的同行拉开(kāi)了距离，股价也从2021年36元(yuán)的(de)最高点跌(diē)到现在的9元左右，原因是新(xīn)能(néng)源转化的速(sù)度和布(bù)局让人不满意。”

　　回到2019年，被吉利汽车视为(wèi)新(xīn)能(néng)源转型(xíng)的探路石几(jǐ)何(hé)汽车上市了(le)，时任(rèn)吉利汽(qì)车CEO的安聪慧(huì)甚至在发布会上对外(wài)宣(xuān)称“这将是东半球最好(hǎo)的电动(dòng)车”。

　　口(kǒu)号叫得响亮，结局(jú)却不美妙。第二年，几(jǐ)何汽车全年销售(shòu)仅(jǐn)有1.03万辆。为什么？

　　1.选择了油(yóu)改电低成本探索策略(lüè)。隐(yǐn)藏在高性能纯电动车的外表之(zhī)下，几(jǐ)何A的(de)内核就是一款(kuǎn)“油改电”的产品。由(yóu)于在产品定(dìng)义、设(shè)计(jì)风格上(shàng)都极为类似，几何A也(yě)常被戏称为帝豪GL的套壳车。

　　2.除了油改电的产品策略之外，几何A还将营销中(zhōng)心放在了B端市(shì)场。比(bǐ)如，几何A上市后(hòu)的(de)首(shǒu)场(chǎng)大型营销活动就是作为外事礼宾用(yòng)车出现在北(běi)京外交官(guān)之夜的晚宴上。2019年12月，吉利(lì)旗(qí)下出行平(píng)台曹(cáo)操出行宣布(bù)，将推出优选打车(chē)服务并上线几何(hé)A车型。

　　虽说(shuō)，某种程度上，包括比亚迪、广汽埃安、哪吒汽车等诸多品牌都是先从B端市场中(zhōng)冲出来的。但从(cóng)几何A到几何C、几何(hé)EX3、 几何E，几(jǐ)何汽车(chē)在问世后(hòu)的几年年内推出的都是换壳车(chē)，自然却少消(xiāo)费者买(mǎi)单(dān)。

　　吉(jí)利为(wèi)什么会(huì)选择低(dī)成本探索策略？实在是赚得太舒服了。几何汽(qì)车发布前一年，新能源尚在(zài)萌(méng)芽(yá)阶(jiē)段(duàn)，国内零售渗透率(lǜ)仅(jǐn)有5％，特斯拉在(zài)内的新势力均(jūn)深陷亏(kuī)损泥淖，蔚小理均处在生死边缘。与(yǔ)此同(tóng)时，吉利(lì)燃油(yóu)车销量再度刷新纪录(lù)，达到150万辆，单(dān)车利润更飚至8445元。

　　一边是躺着赚(zhuàn)钱(qián)的燃油车(chē)，一边是(shì)普遍(biàn)亏损(sǔn)的电动车(chē)，对于吉利来说，要从如日(rì)中(zhōng)天的燃油车中(zhōng)分出资源来布局新能源，有点难。

　　虽说意识到自己落人一(yī)步(bù)后(hòu)，吉利(lì)迅(xùn)速调(diào)整战(zhàn)略，开(kāi)始多品牌运作(zuò)，高中低(dī)端全覆盖(gài)，各(gè)种技术(shù)路径(jìng)全部(bù)跟进。2022年(nián)，吉利(lì)汽车以30.49万(wàn)辆的销(xiāo)量位居新能源销(xiāo)量排行榜(bǎng)第四位。令人惋惜(xī)的是，曾经的一哥，2022年的新能源汽(qì)车销量只有比亚(yà)迪的(de)六分之一(yī)。

　　传统燃油车在(zài)产业链和销售渠(qú)道确实有独(dú)特的优(yōu)势(shì)。比如2022年，蔚来(lái)、理想、小鹏的销量增速分(fēn)别为(wèi)34％、47％、23％，而比亚迪、吉利(lì)、埃安(ān)、奇瑞、长安(ān)的新(xīn)能源乘用(yòng)车增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新(xīn)势(shì)力”也不是那个(gè)只有互联网基因，需要完全依(yī)赖代工(gōng)加(jiā)工的新军了，经过一(yī)番厮杀的优胜者，在产业链和销售渠道已有自(zì)己的沉(chén)淀。

　　而且现在的局势(shì)更(gèng)加“刺(cì)激”了。

　　2023年起，延续13年之久(jiǔ)的新(xīn)能源购置补贴没有了，赚(zhuàn)钱完全要靠自己(jǐ)。而且(qiě)今年年初(chū)，特斯拉全(quán)系(xì)大幅降价，价格战的猛烈程度(dù)已经(jīng)超(chāo)乎想象，随(suí)着越来越(yuè)多“强(qiáng)悍”的(de)选手接(jiē)连(lián)入局发力(lì)，对传(chuán)统燃油车的第一个挑战就是有没有持(chí)续输血造(zào)车的能(néng)力。

　　写(xiě)在最后

　　虽说如今行业洗牌速度(dù)加快，凭借技(jì)术和资金(jīn)优势抢占(zhàn)市场(chǎng)的头部玩家也很难说(shuō)建立了护城河(hé)，而对于毫无优势(shì)的中尾(wěi)部(bù)玩家们，现实更加(jiā)残酷(kù)。

　　但(dàn)巨(jù)浪下才能淘(táo)真金。

　　在(zài)2017年新能(néng)源赛道火热的时候，国(guó)内一度有超过(guò)200家新能源车(chē)企，许多车企(qǐ)既没有(yǒu)技术也没有造(zào)车资质，甚至(zhì)有些就靠PPT造车，其(qí)中(zhōng)还有不少车企是为了“骗”补和“骗”融资(zī)的，在拿(ná)到补贴和融资(zī)后就玩(wán)消失。一些新能(néng)源企业的市值也一(yī)度高到(dào)离谱。

　　而2023年以后，是(shì)最好的时候(hòu)，也是最坏(huài)的时(shí)候(hòu)。

　　技术不够硬、生产链跟不(bù)上(shàng)、赚钱(qián)太慢、切不中消(xiāo)费者需求的会被残酷淘(táo)汰，最终集中到几家头部企业。

　　用一位网友的话来说：“还(hái)要降价，现(xiàn)在才到哪？要是(shì)随便就搞(gǎo)成(chéng)了(le) 就没(méi)人认(rèn)真(zhēn)搞了。”

　　从用户的角度来(lái)说：这种(zhǒng)情况(kuàng)，非常nice。

未经允许不得转载：昆明苹果手机维修|苹果电脑维修|iPhone维修|iPad维修|iPod维修|MacBook维修|iMac维修|三星手机维修|HTC手机维修|昆明安瓦手机电脑云南维修中心 m开头的姓氏都有哪些，m开头的姓氏中文名