周四（4月20日）美股低开(kāi)低收(shōu)，三(sān)大(dà)指数收(shōu)盘集体下跌。

　　截至(zhì)收盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克(kè)综(zōng)合指(zhǐ)数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位官员(yuán)又接(jiē)连发出(chū)“鹰派”信号：美联储理事鲍曼表示，降低通胀对经济至关重要；达拉斯(sī)联储主(zhǔ)席洛根(gēn)表示，通(tōng)胀水(shuǐ)平一直过高；克利夫兰联(lián)储主席梅斯(sī)特则倾(qīng)向于将利率提(tí)高到5％以上。这些发(fā)言打压了美股走势，使对利(lì)率较为(wèi)敏感的纳指领跌三大(dà)指数。

　　而(ér)在纳斯(sī)达克100指数(shù)成分股(gǔ)中，特斯拉跌幅(fú)最大，为(wèi)9.75％，是(shì)1月4日以(yǐ)来最大跌幅，并创1月27日以来收盘新低，市值蒸发近3800亿元(yuán)。

　　在美股市值榜上，特斯拉被Meta反(fǎn)超(chāo)，现(xiàn)位于第八(bā)。昨日(rì)美股盘后公布(bù)的业绩(jì)报告(gào)显示(shì)，公司Q1营业(yè)利润(rùn)率为11.4％，远低于(yú)去年同(tóng)期(qī)的(de)19.2％。

　　据了解，在这短短(duǎn)三(sān)个多月(yuè)的时(shí)间里(lǐ)，特斯拉将Model Y的起售价降低了29％。公(gōng)司CEO马斯克还在电(diàn)话会上强(qiáng)调，相对于(yú)低产量(liàng)和(hé)高利润(rùn)率，争(zhēng)取增(zēng)加销(xiāo)量和扩(kuò)大车队规模是(shì)此时的(de)正确(què)选择。而特斯拉掀起的价格(gé)战也令财务状况不稳的Lucid和(hé)Rivian遭受池鱼之殃，日内这两家(jiā)公司的股(gǔ)价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过(guò)整体来(lái)看，到(dào)目前(qián)为止，标(biāo)普500指数成份(fèn)股中约有16％的公司公布(bù)了业绩，其(qí)中约(yuē)76％的公司EPS超出预期。由于(yú)宏(hóng)观环境的逆风，华尔街在(zài)设定预期(qī)时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场(chǎng)策略(lüè)师Art Hogan表示，美股真正的考验可能(néng)会在(zài)下周到来，“因(yīn)为只有大型科技公(gōng)司开始公布业绩，财报季才算正式(shì)开始。”Hogan补(bǔ)充称，最近几(jǐ)周市(shì)场一(yī)直在横盘整理，“我们(men)还没(méi)有(yǒu)找(zhǎo)到(dào)可以打破市场(chǎng)平衡的东(dōng)西(xī)。”

　　//马斯克(kè)表态：价格战(zhàn)还(hái)要继续打下去(qù)！//

　　特斯拉首席(xí)执(zhí)行官马斯克明确表态(tài)，尽管今年年初的(de)降(jiàng)价策略对盈(yíng)利(lì)能力造成了重(zhòng)大影响，但特斯拉公司(sī)将继续(xù)降价以刺激需求。这导致特斯拉股(gǔ)价大跌。

　　这家电动汽车制造商第(dì)一财(cái)季(jì)营业(yè)利润率为11.4％，低于上(shàng)年同期的19.2％，而分析师此前预期是12.2％。在特斯拉采取一系列大(dà)幅(fú)降价行动后，其营业利润率(lǜ)成为华尔街最为(wèi)关(guān)注的业(yè)绩指标(biāo)。

　　当(dāng)地时间周三(sān)晚些(xiē)时候，马斯克(kè)在财(cái)报电话会议上强调，我们认为，相对于低产量和高利润率，争取增加销量和扩大车队规模(mó)是此时(shí)的正确(què)选择(zé)。他(tā)和(hé)首(shǒu)席财(cái)务官Zachary Kirkhorn下调了(le)对今年汽车行业利润率的(de)预期，并一(yī)再(zài)警告称(chēng)，经济形势(shì)面(miàn)临不(bù)确定性。

　　特斯拉的(de)降(jiàng)价无论是在(zài)规模还(hái)是(shì)在(zài)时间跨度上都是令人(rén)侧(cè)目的，在短短(duǎn)三个多月的(de)时间里，它(tā)将Model Y的起售价降低了(le)29％。

　　价格(gé)战引发了(le)投资者的(de)争论(lùn)，尽管特斯拉仍(réng)然是全(quán)球领(lǐng)先(xiān)的电动汽车制造(zào)商，但随着(zhe)借贷成本上升，以及(jí)越来越(yuè)多的汽车(chē)制造商推出(chū)具有竞争力的插电式车型，特斯拉的(de)销量(liàng)可能会大(dà)幅(fú)放缓。

　　深水(shuǐ)资产(chǎn)管(guǎn)理公(gōng)司合伙人Gene Munster表(biǎo)示：“特斯拉正在(zài)经历一段艰难(nán)时期(qī)，他们在(zài)努力维持局(jú)面，但(dàn)投资者希望看到一些(xiē)局面改善的(de)趋(qū)势。”

　　当(dāng)被问及(jí)特(tè)斯拉对怎样(yàng)的盈利(lì)水平感到满意时，马斯(sī)克没有给出明确的结(jié)论，但Kirkhorn指出(chū)，只(zhǐ)有(yǒu)当利润率下降影(yǐng)响到特斯拉(lā)对未来产品进行再投资的能(néng)力时(shí)，才(cái)会感到(dào)担忧，还有很大的降价空间。

　　特(tè)斯拉重申了50％的复合年(nián)增(zēng)长目标，汽(qì)车交付数量将至少增加到180万(wàn)辆(liàng)。该公(gōng)司在本季度生(shēng)产了440808辆汽车，交(jiāo)付了422875辆(liàng)汽车，导致库存积压达到了2020年初的水平。

　　马斯克表(biǎo)示，特斯拉并不打(dǎ)算让(ràng)竞争对(duì)手破(pò)产(chǎn)，而是希望在利率上升和通胀(zhàng)加剧的情况(kuàng)下，让人们更(gèng)容易买到特斯拉的汽车。

　　特斯拉称(chēng)：“许多汽车厂商(shāng)都(dōu)在努力解决(jué)其电动车项目的单位经济效益相关挑战，在这种情况下，我们的目标是利用自身(shēn)作为成(chéng)本领先者的(de)地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分析2000克是多少斤啊师Ben Kallo评(píng)论称，特(tè)斯(sī)拉在(zài)利(lì)用利润(rùn)空间来创造更(gèng)多需(xū)求，他们可以(yǐ)通过降低价格(gé)，排(pái)挤其他公司的生(shēng)存空间。

　　特斯拉(lā)掀起的价(jià)格战可能已令财务(wù)状况不稳的(de)Rivian和Lucid等(děng)美国(guó)初创公司遭受池鱼之殃(yāng)，同时也(yě)将(jiāng)加速电动(dòng)汽(qì)车在美国(guó)的普及，令潜在竞争对手能从汽油(yóu)车(chē)中捞取巨(jù)额利润的窗口期不断缩短。

　　但在(zài)中国，这(zhè)种策略是一条危险路径。中国汽(qì)车制(zhì)造商在打价格战方面(miàn)也非常拿手(shǒu)，特斯拉(lā)要(yào)想通(tōng)过拼成本在以成(chéng)本优势闻(wén)名的中国(guó)取(qǔ)胜(shèng)恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发(fā)射数分钟后在(zài)空中解体爆炸(zhà)//

　　北京时(shí)间周四晚(wǎn)间，太(tài)空探索技术公(gōng)司(sī)（SpaceX）的(de)星(xīng)舰虽然首次成功发射升空，但(dàn)短(duǎn)短数分钟后就(jiù)在空中解体(tǐ)爆炸，未能达成其余的(de)实验里(lǐ)程(chéng)碑目标(biāo)。

　　SpaceX在社(shè)交媒体上也确认(rèn)了这(zhè)一(yī)结(jié)果，表示在火(huǒ)箭分离阶段前出现了快速(sù)且计(jì)划(huà)外的解体(tǐ)。公司团队将审阅相关(guān)数据(jù)，为下一次实验做准备。

（来(lái)源：社交媒体）

　　简单解释一下，图中的星舰分为两个(gè)部分，星舰载客飞船和超重(zhòng)型火箭。按照之前公开的信息(xī)，在最佳的预设(shè)情(qíng)境中，飞船将(jiāng)在(zài)发射3分钟后与火箭分离(lí)。在首次(cì)飞行测试中(zhōng)并不会进入(rù)近地轨道，而是在地表上空约150英里(lǐ)处飞行，随后在夏(xià)威夷附近的太(tài)平洋(yáng)上(shàng)溅落。

　　这(zhè)项发射试验原本定于(yú)当地时间(jiān)本周一进行(xíng)，但(dàn)由于在燃料(liào)加注的过程中出现“阀门冻住”的意外被迫推迟至今天。

　　在财(cái)联社(shè)之前的报道中也提到(dào)，SpaceX的(de)老板马斯克在(zài)星舰首(shǒu)飞(fēi)前一直试图降低外界的期望，特(tè)别强调担忧推(tuī)力超强的火箭发(fā)动机可能(néng)把发射台炸了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力，其(qí)推(tuī)力将超(chāo)过1600万磅（折算为7257吨(dūn)左右），大约(yuē)是目前(qián)纪录保持者土星5号火箭的两倍(bèi)。

　　从发射现(xiàn)场升腾起的烟雾，也能感(gǎn)受到火箭(jiàn)推力(lì)的威压。

（来(lái)源(yuán)：视(shì)频直播(bō)）

　　密(mì)密麻麻的火箭助推(tuī)器特写。

（来源：视频直(zhí)播）

　　火箭的姿(zī)态开(kāi)始有些不(bù)对劲...

（来源(yuán)：视频直播）

　　发射后约4分钟(zhōng2000克是多少斤啊)，星舰整体在(zài)空中解体(tǐ)爆炸(zhà)。

（来(lái)源：视频(pín)直播）

　　值(zhí)得一提的是，在火箭爆炸(zhà)之后，现场(chǎng)的SpaceX员工并没(méi)有表现出沮丧的情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场督(dū)战(zhàn)的马斯克也面对(duì)镜头挤出了一个微笑，至(zhì)少(2000克是多少斤啊shǎo)他“火箭(jiàn)别炸发射架”的预期还(hái)是达成了。

　　在发(fā)射后，马斯克也抽空更新了社交媒体，对SpaceX团(tuán)队表达祝贺之(zhī)余，强调此(cǐ)次为“数月之后的下一次测(cè)试”学到(dào)了(le)不少知识(shí)。

（来源：社交(jiāo)媒(méi)体）

　　星(xīng)舰的下一步还有哪些目(mù)标？

　　虽然SpaceX公开强调“今(jīn)天测试的成(chéng)功之(zhī)处在于我们学(xué)到了什(shén)么”，但留给科(kē)学家们(men)实现稳(wěn)定星际投送(sòng)的时间表依然紧张(zhāng)。

　　NASA曾选定(dìng)星舰(jiàn)执行阿耳忒弥斯3号的载人登(dēng)月任务，如(rú)果这个项(xiàng)目没(méi)有被(bèi)取消(xiāo)的(de)话，理论上的最早发射时间就在2025年(nián)初。在此(cǐ)之前，SpaceX首先需要证明星舰(jiàn)具(jù)备稳定投送地球轨道的(de)能力。更具有挑战性(xìng)的是，如何(hé)证明星舰(jiàn)有稳定飞向月球的能力。

　　受制于该飞(fēi)船的重(zhòng)量，SpaceX需要在(zài)飞船围绕地(dì)球(qiú)轨道飞行时(shí)就(jiù)为(wèi)其配(pèi)送燃料——可(kě)能需要十几次发射，才能满足(zú)一艘星舰飞(fēi)船跨越地月38万公(gōng)里距离的需求。

　　顺(shùn)便一提，星舰的发射结果对特斯拉的(de)股价并(bìng)没(méi)有产(chǎn)生太大影(yǐng)响(xiǎng)。周四开盘(pán)大跌(diē)近8％的(de)主(zhǔ)要原因是早(zǎo)些时候(hòu)发布的Q1财报。经历多轮降(jiàng)价后，特(tè)斯拉(lā)的Q1利润率出(chū)现(xiàn)收窄，但(dàn)公司(sī)暗示接(jiē)下来还会继续降价。

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