日(rì)前，据盖世汽车援引业内(nèi)人(rén)士言论(lùn)报道，福特中国开始裁员，按照(zhào)N+3来赔(péi)偿，人(rén)数超过1300人。福(fú)特(tè)中国方(fāng)面(miàn)对此回(huí)应称：“对于福特(tè)汽车(chē)来说，中(zhōng)国是一个至关重(zhòng)要的市场，我们坚定不移地推进在(zài)华业务可持续发展的承诺始终不变。我们正在打造一个更加(jiā)精简、灵活的(de)组织结构，将资源投入到我们具有(yǒu)优势(shì)的核心业务(wù)上，努力实现在华业务目(mù)标。”

　　5月15日，时代(dài)财经就此致电福特官(guān)方客服，其(qí)表示只(zhǐ)负责销售和服务，建议通过其他渠道(dào)了(le)解。对于相关消息中(zhōng)提到的裁员超1300人、补偿N+3工资(zī)以及精简计划等(děng)信(xìn)息，福特中国代理公关则(zé)回(huí)应称，除了上述回应内容外(wài)，暂无最新(xīn)信息。

　　值得(dé)关注的是，在被曝“裁(cái)员(yuán)”消息的背后，福特汽车在中国(guó)市(shì)场正进行(xíng)新的一(yī)轮变(biàn)革。5月(yuè)11日，福(fú)特汽车与江铃汽车(chē)在南昌签署(shǔ)框架协议，双方宣布(bù)在现有合作基础上，进一步扩大江铃汽(qì)车的(de)产品出口业务。

　　“我们在(zài)中国(guó)的未来战略将会改变(biàn)。”福特汽车公(gōng)司总裁(cái)兼首席执行官吉姆·法利在今年一季度财报电话会议上表示：“我(wǒ)们将在(zài)中(zhōng)国开展(zhǎn)投资更低、更精简、更(gèng)专注、回报更高的(de)业务。” 据(jù)其(qí)介绍，福(fú)特将更加关(guān)注(zhù)中国市场(chǎng)的(de)商用车业务，同时(shí)计划将(jiāng)其在中国的(de)工厂(chǎng)用作经济型电(diàn)动汽车(chē)和燃油商用车的(de)出(chū)口(kǒu)中心。

　　一“减”一(yī)“增”之间，百(bǎi)年(nián)汽车巨头福特正(zhèng)在中国汽车(chē)市场上寻找新(xīn)的方向。

　　组织(zhī)架构做减(jiǎn)法？

　　从前述(shù)回应上看，福(fú)特中(zhōng)国并未对(duì)“裁员”消(xiāo)息作(zuò)出否(fǒu)认，同(tóng)时称(chēng)其“正在打造一个(gè)更加精简、灵活的组织结构”。在业界看(kàn)来，这背(bèi)后或是福特(tè)面(miàn)对在(zài)华市场销量下滑的适应性调整。

　　综合(hé)福特中国(guó)官(guān)网及媒体(tǐ)数据(jù)，2022年福特(tè)在中国市场全年销量为(wèi)49.6万(wàn)辆(liàng)，同比下跌20.6％。在2021年(nián)，这一数字(zì)为62.5万辆；不仅如(rú)此，福特旗下豪华品牌林肯(kěn)汽车2022年(nián)在华累计销量为7.93万辆，同比下(xià)滑13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆。值得一提的是，在(zài)2016年，福特在华销量曾创(chuàng)下127万辆的巅(diān)峰纪录。

　　在华销量大幅下(xià)滑的同(tóng)时，福(fú)特在中国(guó)市场面临(lín)的电动化转型(xíng)压(yā)力也日益显著(zhù)。

　　福(fú)特(tè)曾在(zài)多份财报中表示，从2022年(nián)到2026年(nián)，福特将(jiāng)投入超(chāo)过500亿美元用于开发和制造电动汽(qì)车和(hé)电(diàn)池。到2023年底，该公司有望达到60万辆电动(dòng)汽车的年生产率目标。预计到(dào)2030年，福(fú)特全球(qiú)汽车销量的一半将是(shì)电动车。

prepare的名词形式是什么，prepare的名词形式可数吗　　不过，福特在中国市场上的电动化产品十分有限(xiàn)，仅有福(fú)特(tè)领(lǐng)界(jiè)EV、锐(ruì)际插混版、福特(tè)电(diàn)马Mustang Mach-E等新能源车型。不(bù)仅如此，主力电动(dòng)车型福特电马在国内(nèi)市场也未(wèi)能激起太大水(shuǐ)花。

　　公开(kāi)资料(liào)显(xiǎn)示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆(lù)中国市场(chǎng)，起售价为26.50万元(yuán)。今年4月，其起售(shòu)价甚至(zhì)跌至20.99万元。但据(jù)懂车帝数据显示，在今(jīn)年4月(yuè)，该款车型销量仅有332辆。

　　对(duì)于福特电(diàn)马方面的(de)运营状况，上述代理公关称，“目前还是(shì)正常(cháng)的，没有看到下岗的信(xìn)息”。

　　在华销量和(hé)电动化(huà)转型受挫的背(bèi)景下，2022年福特(tè)在中国的亏损也达到6亿美元（约(yuē)prepare的名词形式是什么，prepare的名词形式可数吗合人民币(bì)41.75亿元）。对(duì)此(cǐ)，福(fú)特在财报中表示，中国是(shì)世界上最先进的电动汽(qì)车市(shì)场，该(gāi)公司(sī)正在(zài)中国投资电动汽车。

　　值得一提的是，福特并非近日首家对组织结构(gòu)进行精简的(de)车企。日前(qián)，江苏悦达起亚有限(xiàn)公司被曝出安排管理岗员工分(fēn)批次轮休，第一批轮休时间长达一年(nián)。其随后回(huí)应(yīng)称(chēng)，这是(shì)为顺应全新的电动化时代的正(zhèng)常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除(chú)了试图轻装上阵，福特也开始将希望寄托(tuō)在中国的出口业务上。

　　“我们在中国的(de)未(wèi)来战略将会(huì)改变。”在5月2日(rì)召开的一季度财报电(diàn)话会议上，吉(jí)姆·法利给出了他对福特在(zài)华发展的思考：福(fú)特在(zài)中国(guó)的业务(wù)将(jiāng)更加精简、集(jí)中，减少投资，专注(zhù)商用车业务、电动汽车(chē)和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福(fú)特与江铃汽(qì)车(chē)合资品牌(pái)）为(wèi)例，表明今后福特会(huì)把中国作(zuò)为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等(děng)市场(chǎng)出口价格更低的(de)电动(dòng)车和商用车。在他看(kàn)来，通过专注于商用车(chē)、出口产品及其在中国(guó)的林(lín)肯豪华车系列，福(fú)特可以在中国获得(dé)更好的投资(zī)回报。

　　而福特(tè)中国业务布局的(de)转变也十分(fēn)迅速。就在财报会议召开几天后(hòu)的5月11日，福特即宣布与江铃汽车股份有限公司（“江铃汽车”）签署框架协议，在现有合作基础上，进一步扩(kuò)大江铃汽车的产品(pǐn)出口业务。

　　据了解，该项合作框架协议旨在充分利(lì)用江铃汽车的工程、制造能力和(hé)成本优势， 结合福特遍布全球(qiú)的销售网络，推动包括经(jīng)济型电动和燃(rán)油(yóu)商用车在内的更多产品(pǐn)走向世界。

　　“中(zhōng)国对福特来说有着举足轻重的战略意义。”福特中国总裁兼(jiān)首席执(zhí)行官吴胜波(bō)如此评价双方(fāng)进一步(bù)加(jiā)强(qiáng)合作(zuò)：“江铃汽(qì)车(chē)有着强(qiáng)大的工业(yè)化(huà)能力，我们相信它能成为福特在(zài)中(zhōng)国(guó)重要的(de)工程和制造中心之一，通过出(chū)口具备国际水准的产品，助力福(fú)特全球的(de)战略增长。”

　　公(gōng)开资料显示，福特汽车于1995年战略投资江铃汽车，并成为(wèi)江铃汽车的第(dì)二大股东(dōng)。2022年，包括福特领界、领(lǐng)睿(ruì)和全顺在内，江铃汽车向(xiàng)中东、南美(měi)等(děng)地(dì)区全年出(chū)口(kǒu)量超6万台(tái)。

　　在(zài)部分业(yè)内人(rén)士看来，无论(lùn)是精简组织架构、还是谋求(qiú)发(fā)展中国出口业务，福特的种种(zhǒng)尝试都是(shì)在努力顺应(yīng)时代发展。

　　“福特中国(guó)新(xīn)任首(shǒu)席执(zhí)行官吴胜(shèng)波改(gǎi)革的魄(pò)力很(hěn)强。虽然目前看(kàn)来(lái)电动汽车领(lǐng)域落(luò)后，但一旦转型和改变(biàn)成功，就能更好保护其(qí)在华产业(yè)和岗位。”5月15日，一位(wèi)前福特(tè)中国员(yuán)工对时代财经如此评(píng)价当下福特中国面临的挑战：“一时(shí)的(de)阵痛(tòng)是为了更好的前行，虽然很残(cán)忍，但总比塌了好(hǎo)。”

　　福特(tè)方面信息显示，吴(wú)胜波曾任福特中(zhōng)国董(dǒng)事总经理兼首席运营官(guān)。今(jīn)年3月1日起，吴胜波(bō)接任福特中国总裁(cái)兼首席执行官，向福(fú)特汽车吉姆？法利(lì)汇报。

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