暂(zàn)停(tíng)引航的(de)几种(zhǒng)情况是什么(me)？暂停引航的几种(zhǒng)情况包括：恶(è)劣的(de)气象/海况(kuàng)；被引(yǐn)船(chuán)舶(bó)不适航(háng)；没有足(zú)够的水深(shēn)；被引船舶的引航梯和照明不符合安(ān)全规定；引航(háng)员身(shēn)体不适，不(bù)能继续引领船舶；以及其它不适于(yú)引航的原因的。关于暂停引航的几种情况(kuàng)是什么以及(jí)暂停引航的几种(zhǒng)情况是(shì)什么，暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况(kuàng)英(yīng)语(yǔ)，暂停引航的(de)几种情况图片等问(wèn)题，农商(shāng)网将为你整(zhěng)理(lǐ)以下的生(shēng)活(huó)知识：

航班停运可(kě)以退票(piào)吗

　　航(háng)班停运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停(tíng)飞的(de)航班,可(kě)以全额退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民用航空旅客、行李国读西的字有哪些，读喜的字有哪些内运(yùn)输规(guī)则》 第二十(shí)一条(tiáo) 由(yóu)于(yú)承运人或旅(lǚ)客原因,旅客(kè)不能在(zài)客(kè)票有(yǒu)效期内完(wán)成部分或(huò)全部(bù)航程,可以在客(kè)票有效期内要(yào)求退票。

暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况是什(shén)么

　　暂(zàn)停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被(bèi)引船舶(bó)的引航(háng)梯和照明不符合安(ān)全规定(dìng)；引航员身体(tǐ)不适(shì)，不能继续引领船(chuán)舶；以及(jí)其它(tā)不适(shì)于引航的(de)原因。

　　引(yǐn)航(háng)，是指为了维护(hù)国(guó)家(jiā)主权和保障(zhàng)船舶、港口和设施的安全，由(yóu)国家专业(yè)引读西的字有哪些，读喜的字有哪些航(háng)人员引领船(chuán)舶安全航行的行为。

　　引航(háng)员必须持有引航(háng)员证书。

　　引领船舶进出港(gǎng)口的引航员(yuán)俗(sú)称领港，江(jiāng)上引航员俗称领江(jiāng)。

　　引航(háng)员通常登船引航。

交(jiāo)通(tōng)运(yùn)输部关于修改《船舶引(yǐn)航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九条修(xiū)改(gǎi)为：“下列船(chuán)舶在(zài)交通运输部划定的(de)海上(shàng)引航区内(nèi)航(háng)行、停泊或者移(yí)泊(pō)的，应当向(xiàng)引(yǐn)航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交通运输(shū)部经报国务院批准后规(guī)定(dìng)可以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运放(fàng)射性物(wù)质的船(chuán)舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口(kǒu)安全的(de)散(sàn)装(zhuāng)液(yè)化气船(chuán)、散装危险(xiǎn)化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或者水面以上高(gāo)度接近(jìn)相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四）项船(chuán)舶的具体标(biāo)准，由交通运输部(bù)直(zhí)属海事管(guǎn)理机构根据港口、航道实际情况制定(dìng)并(bìng)公布(bù)。

　　”二、增加一(yī)条，作(zuò)为(wèi)第十条：“下列船舶在内(nèi)河航行(xíng)，应(yīng)当向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船长驾(jià)驶同一类型的海上机动船舶在同(tóng)一内河通(tōng)航(háng)水(shuǐ)域航(háng)行与(yǔ)上(shàng)一(yī)航次(cì)间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面(miàn)以(yǐ)上高度接近(jìn)相应(yīng)航道通(tōng)航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线(xiàn)航(háng)行的下列船(chuán)舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上且载(zài)客航行的客船(chuán)，但旅客班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且载运闪(shǎn)点小于23℃的散(sàn)装液体化(huà)学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散装危(wēi)险化学品船舶构造和设备规则》中X类(lèi)的散装(zhuāng)液体化学品船。

　　　　前款第(dì)（三(sān)）项船(chuán)舶的具体标准，由长江航务管理部门、省级交通运输主(zhǔ)管部(bù)门根(gēn)据(jù)管辖水(shuǐ)域的航道实(shí)际(jì)情况制定并公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第(dì)十(shí)一条：“船舶自愿(yuàn)申请引航的，引航(háng)机构应当提(tí)供引航服务(wù)。

　　”四(sì)、增加(jiā)一(yī)条，作为第(dì)十六条(tiáo)：“引航机构应当(dāng)落实引航(háng)安全主体责(zé)任，配备必要的设施、装备和人员(yuán)，建立并(bìng)实施引航安全管(guǎn)理(lǐ)体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为第十八条：“引航机构应当对(duì)引航员进行培训，并(bìng)保障引航员的休息时间、职业(yè)健康、工资报酬、社会保险等符合国家有关规定。

　　”六、增加一(yī)条(tiáo)，作为(wèi)第十九条：“引航员应当持有有效(xiào)的船员适任证书，服从引航机构(gòu)的(de)安排和(hé)管(guǎn)理，并按照(zhào)有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十(shí)五条、第十六条(tiáo)、第(dì)十七条、第十八条、第十九条、第二十条、第(dì)二十(shí)一条、第二(èr)十二(èr)条、第二(èr)十三(sān)条。

　　八、第二(èr)十四条改为第二十条(tiáo)，删(shān)去第二款中的“进、出港或移泊(pō)”。

　　九、第(dì)二十六条改为第二十二(èr)条，删去其(qí)中(zhōng)的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改(gǎi)为(wèi)第二十三条，第二款修改为：“引航长、宽以及(jí)吃水或(huò)者水面以(yǐ)上(shàng)高度(dù)接(jiē)近相应航道通(tōng)航条件限值的船舶(bó)，引航(háng)机构应当制(zhì)定引航方(fāng)案，报市(shì)级地方人(rén)民政(zhèng)府(fǔ)港(gǎng)口主(zhǔ)管(guǎn)部门和海(hǎi)事管(guǎn)理(lǐ)机构备案”；增加一款作为第三款：“引航方案应当由一级引航员主持或者参与(yǔ)制定(dìng)。

　　引航方案应当包括船(chuán)舶(bó)基本情况、注(zhù)意事项(xiàng)、风险评估(gū)、安(ān)全(quán)保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条(tiáo)，修改为：“引航机构应当根(gēn)据船舶状(zhuàng)况、通航(háng)条件和拖轮(lún)配备(bèi)要求，制定合(hé)理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶(bó)应(yīng)当根据引航机构提供的拖轮使用(yòng)方法的要(yào)求安排拖轮或者(zhě)委托引航机构(gòu)安排拖轮，并承(chéng)担相应的费用。

　　　读西的字有哪些，读喜的字有哪些　拖轮配备要(yào)求(qiú)由长(zhǎng)江航务管(guǎn)理部门、省级交通运输主管部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增加一(yī)条，作(zuò)为(wèi)第(dì)二十五条：“申请引航(háng)的船(chuán)舶，应当(dāng)使用专(zhuān)用的甚高频频道(dào)与引(yǐn)航机(jī)构(gòu)和引航员联系，确认登轮时间(jiān)、地点等事项(xiàng)，并保持值(zhí)守。

　　”十三、第三十二条(tiáo)改为第二十九(jiǔ)条，第二款修改(gǎi)为：“引航员发现水上(shàng)交(jiāo)通(tōng)事故、污染(rǎn)事(shì)故(gù)或违章行为时，应当及时向引航(háng)机(jī)构、海事管理机构(gòu)报告。

　　”十(shí)四、第三十(shí)三条改为第三十条，第一款修改(gǎi)为(wèi)：“引(yǐn)航员在遇到下列情况之一时，有(yǒu)权拒绝、暂停或者终止引航，并(bìng)及(jí)时向引(yǐn)航(háng)机构、海(hǎi)事管理机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道或者码头条件不(bù)满足被引船舶的航(háng)行、停泊、作业的(de)安全要求(qiú)；

　　　　（四(sì)）被引船舶(bó)的引(yǐn)航员登离(lí)装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适(shì)，不能继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的(de)原因(yīn)。

　　”十五、第(dì)三十四条改为第三十一(yī)条(tiáo)，第二款修(xiū)改为：“在引领船舶过程(chéng)中发生(shēng)水上交(jiāo)通事故的(de)，引航员(yuán)应当在(zài)返回(huí)港口后24小时内向海事管理机构递交水上交(jiāo)通事故报(bào)告书。

　　”

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