随着2022年财报季的过去，车企高(gāo)管薪酬再一次成为(wèi)业内关注的热点话题(tí)。造车新势力中，小鹏、理想、零跑等均(jūn)已(yǐ)公布高管薪酬(chóu)情况。

　　理想和零(líng)跑管理层(céng)薪资前三总额为12298.4万元和12002.8万元，以破亿的金(jīn)额领跑(pǎo)众多上市车企。理想汽(qì)车的一(yī)名(míng)高管更是成(chéng)功破亿，堪称新一代“打工皇帝”。造(zào)车新势力之外，吉(jí)利(lì)汽(qì)车出手颇为阔绰，不过也有上市车(chē)企高(gāo)管薪(xīn)酬无人(rén)过百(bǎi)万(wàn)。

　　理(lǐ)想领跑(pǎo)车企高(gāo)管薪资榜

　　理想汽(qì)车2022年董(dǒng)事酬金支出高(gāo)达12298.4万元，同比增长34％，占据目前已(yǐ)披露(lù)数据的(de)车企高(gāo)管薪资榜榜首。其中(zhōng)，李想、沈(shěn)亚(yà)楠和(hé)李铁，薪酬分别为(wèi)170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽(qì)车CEO李想只给(gěi)自(zì)己开(kāi)170万(wàn)薪酬，对兄(xiōng)弟却非常大方(fāng)。CFO李铁的1亿薪酬中，工(gōng)资津(jīn)贴等为203万元、退休金计(jì)划供款13.9万元、股份支(zhī)付薪酬部分高(gāo)达9823.6万元。

　　另一位核心人(rén)物——理想汽(qì)车前(qián)总裁(cái)沈亚楠薪酬2087.4万元，相较2021年的8750万大幅缩水(shuǐ)。2022年9月，港(gǎng)交(jiāo)所文件(jiàn)显示，沈亚楠两天(tiān)内(nèi)抛售(shòu)100万股股票，套现(xiàn)金(jīn)额超9000万元，以此计算，他在2022年的收益也超过1亿元。2022年12月，沈亚楠宣布离职。

　　数(shù)据来自理想汽车2022年报。

　　造车新势(shì)力中，零跑汽车的高管薪资稳居第一梯队。财报显(xiǎn)示，董事长朱江明(míng)年薪5636.1万元，同比大涨490.4％；总裁吴保(bǎo)军薪金4382.3万元，同比增(zēng)长12％。公司高级(jí)副总裁(cái)曹(cáo)力薪酬(chóu)也接(jiē)近2000万(wàn)元(yuán)。

　　2022年(nián)9月，零跑汽车在港交所(suǒ)主板挂(guà)牌(pái)上市。销量方面(miàn)也不(bù)断攀(pān)升，2022年零跑汽车交付量11.12万(wàn)辆，较2021年的(de)4.37万(wàn)辆增长154.1％。在业界看来，这或许是其高管薪酬同比(bǐ)上涨的重要原因。

　　小鹏汽车的2022年并不好过，试图通过人事变动和(hé)架(jià)构调整稳(wěn)住销量。开(kāi)源节流(liú)的(de)背景(jǐng)下，管(guǎn)理层(céng)对自己(jǐ)的要(yào)求也更严格了。管理层薪(xīn)资(zī)前三总额(é)仅420.9万(wàn)元，其(qí)中，董事长何小鹏年薪136.5万元(yuán)，联(lián)合创始人夏珩133.2万元。

　　海(hǎi)马江淮(huái)高管无人过(guò)百(bǎi)万(wàn)

　　在造(zào)车新势力之(zhī)外，给高管开出较(jiào)高薪酬的还有吉利汽(qì)车。其2022年度薪酬(chóu)前三的高管累计薪(xīn)资为(wèi)9972.5万元。李书福的薪酬最(zuì)低，仅为40.8万元；执行董事安聪慧的(de)薪资(zī)为4188万(wàn)元，行政(zhèng)总裁桂生悦为(wèi)3119.1万元，涨(zhǎng)幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽车(chē)2022年报。

　　吉利汽车的高管薪酬是独一(yī)档(dàng)的存(cún)在，接(jiē)下来(lái)车企前三位高(gāo)管(guǎn)薪(xīn)酬均值便降至比亚迪的909万和(hé)华晨(chén)中(zhōng)国的603万(wàn)元。

　　王(wáng)传(chuán)福虽然是比(bǐ)亚迪公司董(dǒng)事长，但(dàn)其薪酬在(zài)管理(lǐ)层(céng)中仅排第六位。年报显示，比亚(yà)迪高管中(zhōng)薪酬最高的(de)三位分(fēn)别是执行副总裁(cái)李柯(kē)，税前报酬960.20万元；第(dì)二(èr)位(wèi)是高级副总裁罗红(hóng)斌(bīn)，薪酬887万(wàn)元；执行副总裁廉玉波以薪酬882.50万元排名第三。

　　2022年王传福税(shuì)前(qián)报酬总额为614.7万(wàn)元(yuán)，排在他前面的还有高级副总(zǒng)裁(cái)何(hé)龙(lóng)的877.4万元，以(yǐ)及(jí)高(gāo)级副总(zǒng)裁何(hé)志奇的(de)739.7万(wàn)元。

　　数(shù)据来自比(bǐ)亚(yà)迪2022年报。

　　过去的一年是比亚迪的丰收年。2022年(nián)比亚(yà)迪新能(néng)源汽车(chē)销量超185万辆，夺下全球新能源汽车销冠宝(bǎo)座(zuò)；净利润也达到(dào)166亿元，超过了上汽集团的161.18亿(yì)元，成为国内最赚(zhuàn)钱的整车企业(yè)。

　　长(zhǎng)城汽(qì)车薪资(zī)排名前(qián)三(sān)的高管(guǎn)平均薪酬(chóu)为427.2万元，其中董事长魏建(jiàn)军575.49万元(yuán)、总经(j姐姐分手了安慰姐姐的一段话，姐姐失恋该怎么安慰她īng)理(lǐ)穆峰403.62万元、副(fù)董(dǒng)事长赵国庆(qìng)302.49万(wàn)元(yuán)。赛力斯、上(shàng)汽集团、广汽集团的前(qián)三(sān)位高管薪酬均值均超(chāo)过(guò)300万元。

　　值(zhí)得关注(zhù)的是(shì)，海马(mǎ)汽车年报显示，报告期内(nèi)董事(shì)、监事、高级(jí)管理人员报酬合计(jì)456.31万元(yuán)。董事长(zhǎng)、董事景(jǐng)柱从公司获得的税前报酬总额90万元，董事(shì)会秘(mì)书、CIO刘锐从(cóng)公(gōng)司(sī)获得的(de)税前报酬(chóu)总(zǒng)额52.12万元。

　　数据来自海马汽车2022年报(bào)。

　　江(jiāng)淮汽车高管(guǎn)收入也大多在50万-100万(wàn)元区(qū)间，其中江(jiāng)淮汽车副(fù)总经理张鹏(péng)收入(rù)最高，为91.3万(wàn)元，董事总经理李明为86.68万元。

　　薪资(zī)过亿与打工皇帝

　　在(zài)已公(gōng)布数据中，国内车企仅理想汽车CFO李铁(tiě)去(qù)年年薪过亿。李铁的(de)薪酬是李想薪酬170.5万元(yuán)的近60倍，是吉利集团董(dǒng)事长李(lǐ)书福薪酬40.8万元(yuán)的约245倍，堪称新一(yī)代(dài)“打工皇帝”。

　　当我们把视线看向(xiàng)全(quán)球，会发现(xiàn)薪(xīn)酬过亿似(shì)乎并不是那么难。

　　通用汽(qì)车提交给美国证券交(jiāo)易委员会（SEC）的一份文(wén)件(jiàn)显示，通用(yòng)汽车CEO Mary Barra在(zài)2022年的薪(xīn)酬总额接近2900万美元（约合人(rén)民币2亿元），连续第八(bā)年(nián)成为(wèi)底特律三大(dà)汽车制造商（福特汽车、通用(yòng)汽车、Stellantis）薪酬最(zuì)高的CEO。

　　外媒表示，担任通用汽车CEO的9年里，Mary Barra的(de)薪(xīn)酬累(lèi)计(jì)超过(guò)2亿美元（约(yuē)合人民(mín)币14亿(yì)元）。在Mary Berra之外，底(dǐ)特(tè)律另(lìng)外两家汽车制(zhì)造(zào)商的(de)掌门(mén)人年薪也都过(guò)亿。福特(tè)的吉姆(mǔ)·法利、Stellantis集团的(de)唐唯实去年年薪分(fēn)别约合人(rén)民币(bì)1.45亿元和1.77亿(yì)元。

　　值得注意的是(shì)，特斯拉CEO马斯(sī)克公布的薪酬为0。据公开报道，早(zǎo)在2018年，马斯克就制定了长达十年的薪酬方案。根(gēn)据该方案，特斯拉在未来十(shí)年无需向马(mǎ)斯克支付任何工资和(hé)现金奖励(lì)，但若马斯克领导特斯拉达(dá)到了董事会制定的市值和业(yè)绩方面(miàn)的目标(biāo)，则(zé)可(kě)获得(dé)780亿美元(yuán)的股票期权。所(suǒ)以(yǐ)，马斯(sī)克(kè)这十年在特斯拉的收入或都是(shì)同特(tè)斯拉的市值和(hé)业绩(jì)直接挂钩的股(gǔ)票期(qī)权。

　　换句话说，马斯克的主要收入为股票期(qī)权(quán)激励，后者目前尚未(wèi)公布。但这并不(bù)妨碍他是全(quán)球首富的有力(lì)竞(jìng)争(zhēng)者。

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