柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂吗？柱(zhù)不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂，并且裂(liè)缝会发生在偏压柱受拉的(de)一侧的(de)。关于柱不(bù)平(píng)衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗以及柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)，柱不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗为(wèi)什么，柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗图片(piàn)，板柱节点不平衡(héng)弯矩(jǔ)，柱端弯矩过大等问题(tí)，农商(shāng)网将为(wèi)你整理以下的(de)生活知(zhī)识：

弯矩是(shì)内(nèi)力吗

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的(de)一种。通俗的说法(fǎ)：弯(wān)矩是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是(shì)弯曲所需要的力矩(jǔ)，下部(bù)受(shòu)拉为(wèi)正(上部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它的(de)标准定义为：与横(héng)截面(miàn)垂直的(de)分布内力系的合力偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆(gān)件的(de)有效(xiào)计算长度。

柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发(fā)生(shēng)在偏(piān)压柱受拉的一侧(cè)。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受(shòu)力构件截面上的内(nèi)力矩的一(yī)种，即(jí)垂直(zhí)于横截(jié)面(miàn)的内力系的合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其(qí)大小为该截面截(jié)取的(de)构件(jiàn)部分上所(suǒ)有外力对该截(jié)面(miàn)形心矩的代数和(hé)。

　　它的标准定义为：与横截面垂(chuí)直的分布内力系的合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　一般而(ér)言，在不(bù)同(tóng)的学科中弯(wān)矩(jǔ)的(de)正负有不同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可(kě)以将弯矩进行(xíng)代数计算(suàn)。

柱子混凝(níng)土(tǔ)会(huì)开裂(liè)么？

• 　　一，会(huì)的，因为(wèi)柱子(zi)是由混(hùn)凝(níng)土浇筑而成的，混凝土(tǔ)最(zuì)主要的(de)缺点是抗拉能力差、脆性(xìng)大(dà)、容易(yì)开裂。

  　　大量的工程实践(jiàn)和理论(lùn)分析(xī)表明，几(jǐ)乎所有的混凝土构件均(jūn)是带裂(liè)缝工作的，只是有些裂(liè)缝很细，甚(shèn)至肉眼(yǎn)看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的使用无大的危害，可允许其(qí)存在(zài)；我国(guó)现(xiàn)行建筑、铁路、公路(lù)、水利等部门设计规范均(jūn)采用限(xiàn)制构件(jiàn)裂缝宽度的办法来保障(zhàng)混(hùn)凝土(tǔ)结构的正常使用。

• 　　二，裂缝的(de)成因：

  　　（一）直接(jiē)应力裂缝是指外荷载引(yǐn)起的(de)直接应力产(chǎn)生的裂(liè)缝。

  　　裂缝产(chǎn)生的原(yuán)因(yīn)有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算时不计算或(huò)部分漏算；计算模型(xíng)不(bù)合理；结(jié)构(gòu)受(shòu)力假设与(yǔ)实际受力不符；荷载少算或漏算；内力(lì)与配筋计算错(cuò)误；结构安全(quán)系数不够。

  　　结构设计时不考虑施(shī)工(gōng)的可能(néng)性；设计(jì)断面不足（宁波跨海大桥）；钢(gāng)筋设置(zhì)偏少或布置错误；结构(gòu)刚度不足(zú)；构造处理不当；设计图纸交代(dài)不清等。

  　　         2、施工(gōng)阶段(duàn)，不(bù)加限制地堆放(fàng)施工机(jī)具、材料(liào)；不了(le)解预制结构结构(gòu)受(shòu)力(lì)特点，随意(yì)翻身、起吊、运输、安装(zhuāng)；不按(àn)设计图纸施(shī)工(gōng)，擅(shàn)自更改结构施工顺序，改变(biàn)结(jié)构受力模式；不对结构做机器振(zhèn)动下的疲(pí)劳强度(dù)验算等。

  　　        3、使用阶(jiē)段(duàn)，超出(chū)设计载(zài)荷的(de)作用于楼(lóu)地面、墙面；工业(yè)厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂(liè)缝是指由外(wài)荷载引起(qǐ)的次生应力产马后炮是什么意思比喻什么人，马后炮是什么意思比喻什么生裂缝。

  　　        裂缝产(chǎn)生(shēng)的(de)原因(yīn)有(yǒu)：

  　　         1、在设计外荷(hé)载作(zuò)用下，由于结构物的实(shí)际工(gōng)作状(zhuàng)态同常(cháng)规计算有出入或计(jì)算不考虑，从而在某(mǒu)些部(bù)位引起(qǐ)次(cì)应力(lì)导致结(jié)构开裂。

  　　        例(lì)如：两铰拱(gǒng)桥拱马后炮是什么意思比喻什么人，马后炮是什么意思比喻什么脚设计时常采用布置(zhì)“X”形钢筋(jīn)、同时削减该处断面尺寸的办法设(shè)计铰，理(lǐ)论计算该处不会存在弯矩，但实际该铰仍(réng)然(rán)能够抗弯(wān)，以至出现裂缝而(ér)导致(zhì)钢筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工(gōng)业建(jiàn)筑(zhù)中(zhōng)经常(cháng)需要凿(záo)槽、开(kāi)洞、设置牛腿等，在常(cháng)规计算中难(nán)以用准(zhǔn)确的图式进行模拟计(jì)算，一般根(gēn)据经验设置受力钢筋。

  　　研究(jiū)表明，受力构件挖孔(kǒng)后，力流将产生绕射现象，在孔洞附(fù)近(jìn)密集，产生巨大的应力集中(zhōng)。

  　　        在长跨预应力(lì)连续(xù)梁中，经常在跨内根据截面内力需(xū)要(yào)截断钢束(shù)，设置锚头，而(ér)在锚(máo)固断(duàn)面附近经常可以看到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这(zhè)些结构的转角处或(huò)构件(jiàn)形状突变处、受力钢筋(jīn)截断处(chù)容易(yì)出现裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂(liè)缝是产生荷载裂缝(fèng)的(de)最常见原因。

  　　次应力裂缝多属张(zhāng)拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

  　　        次应力裂缝(fèng)也是由荷载引起，仅是(shì)按(àn)常规一(yī)般不计算，但(dàn)随着现代计算手段的不断完善，次(cì)应力(lì)裂缝也是可以做到合(hé)理验(yàn)算的。

  　　例如现(xiàn)在对预应力(lì)、徐(xú)变(biàn)等产(chǎn)生的二次应力(lì)，不少平面杆系有限元程(chéng)序(xù)均可正确计算，但(dàn)在40年前却比较(jiào)困难。

  　　        在设计上(shàng)，应注意避免(miǎn)结构突变（或断面突变），当不能回避时(shí)，应做局部处理，如转角处(chù)做(zuò)圆角(jiǎo)，突变处做成渐变过渡，同时加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较(jiào)大孔洞有条(tiáo)件时可在(zài)周(zhōu)边设置(zhì)护边角钢。

  　　荷载裂缝特征(zhēng)依荷(hé)载不同而(ér)异呈现不同的特点(diǎn)。

  　　这类裂(liè)缝多出现在受(shòu)拉区、受剪区或振(zhèn)动(dòng)严重部(bù)位。

  　　但(dàn)必须指出，如果受(shòu)压区出现起皮或有沿受压方向的短裂缝(fèng)，往往(wǎng)是结(jié)构达到承载(zài)力极限的标(biāo)志(zhì)，是结构破(pò)坏的前兆，其原因往(wǎng)往(wǎng)是截面(miàn)尺寸偏小。

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