暂(zàn)停(tíng)引航的几种情(qíng)况是什么？暂停引航的几种情况(kuàng)包括：恶劣(liè)的气(qì)象/海况；被引船舶不适航；没有足(zú)够的水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安全规定；引航员(yuán)身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶(bó)；以(yǐ)及(jí)其它不适于引(yǐ皖d是哪里的车牌号，皖d是哪里的车牌号码n)航的原因的。关于暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么(me)以及暂停(tíng)引(yǐn)航(háng)的几种(zhǒng)情况是什么，暂停引航的几种情(qíng)况英语，暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)图片等问题，农商网将为你整(zhěng)理以(yǐ)下(xià)的生活知识：

航班停运可(kě)以退票吗(ma)

　　航班停运是可(kě)以退(tuì)票的。

　　法律分析:因为疫情(qíng)停(tíng)飞的航(háng)班,可以全(quán)额退票。

　　法律依据(jù):《中国民(mín)用航空旅客、行李国内运输规则》 第(dì)二(èr)十一(yī)条 由(yóu)于承(chéng)运(yùn)人或旅客原因,旅(lǚ)客不(bù)能在客票有效期内完成部分或全(quán)部航程,可以在客票有效(xiào)期内(nèi)要求退(tuì)票。

暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况是什么

　　暂停引航的几种情(qíng)况包括(kuò)：恶皖d是哪里的车牌号，皖d是哪里的车牌号码劣(liè)的气象/海况；被引船舶(bó)不适航；没有足够的水深(shēn)；被引船舶的引航梯和照明不符合安全规定；引航(háng)员身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；以及其它不(bù)适于引航的原因。

　　引航，是(shì)指为(wèi)了维(wéi)护国家主(zhǔ)权和保(bǎo)障船舶(bó)、港口和设施的安全，由(yóu)国家专业(yè)引航人员(yuán)引领船舶(bó)安全航行的行(xíng)为。

　　引航(háng)员必(bì)须持(chí)有引航员证书。

　　引领船舶进出(chū)港(gǎng)口的引航员俗(sú)称领港，江上引航员(yuán)俗称领(lǐng)江(jiāng)。

　　引航员通常登船引(yǐn)航。

交通(tōng)运(yùn)输部关(guān)于修(xiū)改《船舶引(yǐn)航管理规(guī)定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改(gǎi)为：“下列船舶在交通(tōng)运输(shū)部划定的海上引(yǐn)航区内航行、停泊或者(zhě)移泊的，应(yīng)当向引航机构申(shēn)请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报国务(wù)院批准(zhǔn)后规定可以免除的除(chú)外；

　　　　（二(èr)）核动(dòng)力船舶(bó)、载运放射性(xìng)物(wù)质的(de)船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口安全的散装液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高(gāo)度接近相应航(háng)道通(tōng)航(háng)条件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项(xiàng)、第(dì)（四）项船舶的具体标准(zhǔn)，由(yóu)交(jiāo)通运输(shū)部直属海事管理(lǐ)机构根(gēn)据港口、航道实际(jì)情(qíng)况制(zhì)定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶在内河(hé)航行(xíng)，应当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海上机(jī)动(dòng)船舶，但船长驾驶同一类型(xíng)的(de)海(hǎi)上(shàng)机动船舶在同一内河(hé)通航水(shuǐ)域航行与(yǔ)上(shàng)一航次(cì)间隔2个月(yuè)以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接(jiē)近相应航(háng)道通航(háng)条件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在(zài)长江干线航行的(de)下列(liè)船(chuán)舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且载客航行(xíng)的客船，但(dàn)旅(lǚ)客班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且载运闪点(diǎn)小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船(chuán)舶构造和设备规(guī)则》中X类的散(sàn)装液体(tǐ)化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标(biāo)准，由长江航务(wù)管理部门、省级交通运输主管(guǎn)部门根(gēn)据管辖水域(yù)的航道实(shí)际情况制定并(bìng)公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶(bó)自愿(yuàn)申请引航(háng)的，引航(háng)机构应当提供引航服务。

　　”四、增(zēng)加一条(tiáo)，作(zuò)为第十六(liù)条：“引(yǐn)航机(jī)构应当落实引航(háng)安全主体责任，配备必要的设施、装备和人员，建立并实(shí)施引航安全(quán)管理体(tǐ)系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第(dì)十八条(tiáo)：“引航(háng)机构(gòu)应当(dāng)对引航员(yuán)进行培训，并保障(zhàng)引航员的休息(xī)时间(jiān)、职(zhí)业健康、工资报酬、社会保险(xiǎn)等符合(hé)国家有关规定(dìng)。

　　”六、增加一条，作为第(dì)十九条：“引航员应(yīng)当持有有效的船员适任证书，服从引航机构的安排和管理，并按照有关规定开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去(qù)第十五条、第(dì)十(shí)六条(tiáo)、第(dì)十七条(tiáo)、第十八(bā)条(tiáo)、第十九条、第二十条、第二十(shí)一条、第二十二条(tiáo)、第二(èr)十三条。

　　八、第二十(shí)四条改为第二十(shí)条(tiáo)，删(shān)去(qù)第二款中的“进(jìn)、出(chū)港或移(yí)泊”。

　　九、第二十(shí)六(liù)条改(gǎi)为第(dì)二十二(èr)条，删去其中的“将(jiāng)引航方(fāng)案”。

　　十(shí)、第二十七条改(gǎi)为第二十三条，第二款修改(gǎi)为：“引航长、宽以及吃水或者水面以上高(gāo)度接近相应航道通航条件限(xiàn)值(zhí)的船舶，引航(háng)机构应当(dāng)制(zhì)定引(yǐn)航方(fāng)案，报(bào)市级地(dì)方人民政府(fǔ)港口主(zhǔ)管部门和海事管理(lǐ)机(jī)构(gòu)备(bèi)案”；增加一款作为第三款：“引航方案(àn)应当由一级引航(háng)员主持或者参(cān)与(yǔ)制(zhì)定。

　　引航方案(àn)应(yīng)当包括船舶基本(běn)情况、注意事项(xiàng)、风险(xiǎn)评估(gū)、安(ān)全保障和应急处(chù)置措施。

　　”十(shí)一(yī)、第二十八条改为第二十四条(tiáo)，修改为：“引(yǐn)航机构应当根据(jù)船(chuán)舶状况、通(tōng)航条件(jiàn)和拖轮配备要求，制定合(hé)理(lǐ)的(de)拖(tuō)轮使用方法。

　　被引航船舶应(yīng)当根(gēn)据引航机构提(tí)供的拖(tuō)轮使(shǐ)用(yòng)方法的要求安排拖(tuō)轮或者(zhě)委托引(yǐn)航机构安排拖轮(lún)，并承(chéng)担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部门、省级交通(tōng)运输主管部门按照职(zhí)责制定(dìng)并公开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作为第二十五条(tiáo)：“申请引航的船(chuán)舶，应(yīng)当使用专(zhuān)用的甚高频(pín)频道与(yǔ)引航机构和引(yǐn)航员(yuán)联(lián)系，确(què)认登轮时间、地点等(děng)事项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三(sān)、第三十二(èr)条(tiáo)改为第二十九条(tiáo)，第二款修改为：“引航员(yuán)发现水上交(jiāo)通事故、污染事故或(huò)违(wéi)章行为时，应当及时向引航机构(gòu)、海事管理机(jī)构报(bào)告。

　　”十(shí)四(sì)、第三(sān)十(shí)三条改为第(dì)三(sān)十条(tiáo)，第(dì)一(yī)款修(xiū)改为：“引航员在遇到下(xià)列情况之(zhī)一(yī)时，有权拒绝、暂(zàn)停或者(zhě)终止引(yǐn)航，并及时向引航机构、海事管理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条件(jiàn)不满足被引船(chuán)舶的航行、停泊、作业的安(ān)全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引(yǐn)航员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不适，不(bù)能继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原(yuán)因。

　　”十五(wǔ)、第三十四(sì)条改为第三十(shí)一(yī)条，第二款修改为：“在引领船舶过程中发(fā)生水上交(jiāo)通事故的(de)，引(yǐn)航员应当在返回港口后24小时内向海(hǎi)事管理机构(gòu)递交水上交通事(shì)故报(bào)告书。

　　”

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