日前，据盖世汽车援引业(yè)内人士言(yán)论报道，福特中(zhōng)国开(kāi)始裁员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福(fú)特(tè)中国方面(miàn)对此回应(yīng)称：“对(duì)于(yú)福特汽车来说，中(zhōng)国是一个(gè)至关(guān)重(zhòng)要的(de)市场(chǎng)，我(wǒ)们坚定(dìng)不移地推进在华业务可持续(xù)发展(zhǎn)的承(chéng)诺(nuò)始(shǐ)终不变。我们正在打造一个(gè)更加精简(jiǎn)、灵活的(de)组织结构，将(jiāng)资源投入到我们具(jù)有优势的(de)核(hé)心业务上(shàng)，努力实现(xiàn)在华业(yè)务目标。”

　　5月15日，时代财经(jīng)就此致电福(fú)特官方客服，其(qí)表示只负责销售和服务，建议通(tōng)过其他渠(qú)道了解(jiě)。对(duì)于相关消息中提到的裁员(yuán)超1300人(rén)、补偿(cháng)N+3工资以及(jí)精简计划等信(xìn)息，福特中国(guó)代(dài)理公关则(zé)回应称，除(chú)了上述回应内容外，暂无最(zuì)新信(xìn)息。

　　值得关注的是(shì)，在被曝“裁员”消(xiāo)息的背后(hòu)，福(fú)特汽车在中国市场正进(jìn)行新(xīn)的(de)一(yī)轮变革。5月11日(rì)，福(fú)特汽车与江铃汽车在(zài)南(nán)昌(chāng)签署(shǔ)框架协议，双方宣(xuān)布(bù)在(zài)现有合作(zuò)基础上(shàng)，进一步扩大(dà)江铃汽车(chē)的产品出口业务。

　　“我们在中国的(de)未来战略将会改(gǎi)变。”福特(tè)汽车(chē)公司(sī)总(zǒng)裁兼首(shǒu)席执行官(guān)吉姆·法利在今年一季度财报电话会议上(shàng)表示：“我们将在中国开展投(tóu)资更低、更精简、更专注(zhù)、回(huí)报更高的业务。” 据其介绍，福特将更加关注中国市场的商用(yòng)车业务(wù)，同时计划将(jiāng)其在中国的工(gōng)厂(chǎng)用作经济型电动汽车和燃油(yóu)商用(yòng)车的出口中心(xīn)。

　　一“减”一“增”之(zhī)间，百年汽车巨头福特正(zhèng)在(为党和人民的事业奋斗终身还是奋斗终生，奋斗终身还是奋斗终生的意思zài)中国汽车市(shì)场上(shàng)寻找新(xīn)的方向。

　　组织架构(gòu)做减法(fǎ)？

　　从前(qián)述(shù)回(huí)应(yīng)上看，福特(tè)中国并(bìng)未对“裁员”消息作出否认，同时称(chēng)其“正在打造(zào)一(yī)个更加(jiā)精简(jiǎn)、灵(líng)活的(de)组织结构”。在业界看来(lái)，这(zhè)背后或是福特面(miàn)对在(zài)华市场(chǎng)销量(liàng)下滑的(de)适(shì)应(yīng)性(xìng)调整。

　　综合(hé)福(fú)特中国官(guān)网及媒体数据，2022年福特(tè)在中国市场全年销量(liàng)为49.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年，这一数字为(wèi)62.5万辆(liàng)；不(bù)仅如此，福特旗下豪华品(pǐn)牌林肯(kěn)汽车2022年在华(huá)累(lèi)计销量为7.93万辆，同比(bǐ)下滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆。值得一提(tí)的(de)是(shì)，在2016年，福特在华销(xiāo)量曾(céng)创下(xià)127万(wàn)辆的巅峰纪(jì)录。

　　在华销量大幅下滑的(de)同时，福特在中国市场面临的电动(dòng)化转型(xíng)压力也日益显著。

　　福(fú)特曾(céng)在多(duō)份财报中(zhōng)表示(shì)，从2022年(nián)到2026年，福特将投入超过500亿美(měi)元用于开发和制造电动汽车(chē)和(hé)电池。到2023年底(dǐ)，该公司有望达(dá)到60万辆电动汽车的年(nián)生产率目标。预(yù)计(jì)到2030年，福特全球(qiú)汽车销量的一半将是电(diàn)动车。

　　不过，福特在中(zhōng)国市场上的(de)电动化(huà)产品十(shí)分(fēn)有限，仅有福特领界(jiè)EV、锐际插混(hùn)版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型(xíng)。不仅(jǐn)如此，主力电动车型(xíng)福特电马在国内(nèi)市场也未能激起太(tài)大水花。

　　公开资(zī)料显示，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登(dēng)陆中国市(shì)场(chǎng)，起(qǐ)售价(jià)为(wèi)26.50万元。今(jīn)年4月，其起售(shòu)价甚至跌至20.99万(wàn)元。但(dàn)据懂车(chē)帝数据显示，在(zài)今年4月，该款(kuǎn)车型销(xiāo)量仅有(yǒu)332辆(liàng)。

　　对于福特电马(mǎ)方面的运营状况，上述代理公关称，“目(mù)前还是正(zhèng)常的，没有看到(dào)下岗(gǎng)的信息”。

　　在华销量和(hé)电动化转型受挫(cuò)的背景下，2022年福特在(zài)中(zhōng)国的亏损(sǔn)也达(dá)到6亿美元（约(yuē)合人民(mín)币41.75亿(yì)元）。对此，福特在(zài)财报(bào)中表示，中国(guó)是世(shì)界(jiè)上最先(xiān)进的电动(dòng)汽车(chē)市(shì)场(chǎng)，该公司正在中(zhōng)国投资电动汽车(chē)。

　　值(zhí)得(dé)一提的是，福(fú)特并(bìng)非(fēi)近日首家对组(zǔ)织结构进行精(jīng)简的车企。日前，江苏悦(yuè)达起亚(yà)有限公司被曝出安排(pái)管理岗(gǎng)员工分(fēn)批次轮休，第一批轮休时间长达(dá)一年。其随后回应称，这是(shì)为顺应(yīng)全新(xīn)的电动化时(shí)代的正(zhèng)常(cháng)调整。

　　重(zhòng)心转(zhuǎn)向中国(guó)出(chū)口(kǒu)？

　　除了试(shì)图轻(qīng)装上阵，福特也(yě)开始(shǐ)将希望寄托在中国的(de)出口业务上。

　　“我(wǒ)们在中国的(de)未(wèi)来(lái)战略将(jiāng)会改变。”在5月2日召(zhào)开的一季度财报电话会议上，吉姆·法利给出了他对福特在华发展的思考：福特在中国的业务将更加精简、集中(zhōng)，减少投(tóu)资，专注商用车业务(wù)、电动汽车和(hé)出口。

　　吉姆·法利(lì)以江铃福(fú)特（福特与江铃汽车合资品(pǐn)牌(pái)）为(wèi)例，表明今后(hòu)福特(tè)会把中国作为“出口(kǒu)中心(xīn)”，向南(nán)美、澳洲(zhōu)和墨(mò)西哥等市场出口价格更低的电动车和(hé)商用车。在他(tā)看(kàn)来，通过专注于商用车、出口产品及其在(zài)中(zhōng)国的林肯豪(háo)华车(chē)系列，福特(tè)可以在中国(guó)获得更好的投(tóu)资回(huí)报。

　　而(ér)福特(tè)中国业(yè)务布局的转(zhuǎn)变也十分迅速。就(jiù)在财(cái)报(bào)会议(yì)召开几天后的(de)5月11日(rì)，福特即宣布与江铃汽车股份有(yǒu)限公司（“江铃汽车(chē)”）签(qiān)署框架协议，在现有合作(zuò)基础上，进一步扩大江(jiāng)铃汽车的产(chǎn)品出口业务。

　　据了(le)解，该项合作框架协议旨(zhǐ)在充分利用江铃汽车(chē)的工程、制造能(néng)力和成本优势， 结合福(fú)特遍布全球的(de)销售网(wǎng)络，推动包(bāo)括经济型电(diàn)动和燃油商(shāng)用车(chē)在内的更多产品(pǐn)走(zǒu)向世界(jiè)。

　　“中国对(duì)福特来(lái)说(shuō)有着举足轻重(zhòng)的(de)战略意义。”福特中国总裁兼首席执行(xíng)官吴胜波如(rú)此评价双方进一步加强合作：“江铃汽(qì)车有着强大的工业化能力，我们相(xiāng)信它能(néng)成(chéng)为福特在中国重要的工程和(hé)制造中心之(zhī)一，通过出口(kǒu)具备国际水准的产品(pǐn)，助力福(fú)特(tè)全球的战(zhàn)略增(zēng)长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年战略(lüè)投资江铃汽车，并成(chéng)为(wèi)江铃汽车的第二(èr)大股东(dōng)。2022年，包括福(fú)特领界、领睿和全顺在(zài)内(nèi)，江铃汽车向(xiàng)中东、南(nán)美等地区全年(nián)出(chū)口量超(chāo)6万台。

　　在部分(fēn)业(yè)内人士看(kàn)来，无论是精简组织架构、还(hái)是谋(móu)求发展中国(guó)出口业务，福特(tè)的种种(zhǒng)尝(cháng)试都是在努(nǔ)力顺应时代(dài)发展。

　　“福特中国新(xīn)任首席执行官吴胜(shèng)波改(gǎi)革的魄力很强(qiáng)。虽然目(mù)前看来电动汽车领域落后，但一旦转(zhuǎn)型(xíng)和改变(biàn)成功，就能更(gèng)好(hǎo)保(bǎo)护其(qí)在华(huá)产业和岗位。”5月(yuè)15日，一位前福特中国员工对时代财经如此评价当下福特中(zhōng)国面临的挑战：“一时的阵(zhèn)痛是(shì)为了更好的前行(xíng)，虽然很残忍，但总比塌了好(hǎo)。”

　　福特方(fāng)面信息显示，吴(wú)胜波(bō)曾任福特中国董事总经理兼(jiān)首席运营官(guān)。今年3月1日起(qǐ)，吴(wú)胜波接任福特中国总(为党和人民的事业奋斗终身还是奋斗终生，奋斗终身还是奋斗终生的意思zǒng)裁兼首席执行官，向福特汽车吉(jí)姆？法(fǎ)利汇报。

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