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一个鹅蛋的热量是多少一个鹅蛋等于几个鸡蛋中国飞机事故率是多少

关于中国飞机(jī)事故(gù)率是多少(shǎo)的最新知识答(dá)案内容如下(xià)：

　　1、中国飞(fēi)机事故率是百(bǎi)万分之(zhī)一。

　　2、按(àn)每百万次飞行(xíng)发(fā)生的有人(rén)员死(sǐ)亡(wáng)的(de)空(kōng)难事故的(de)次数计算，1991年是1.7次，1999年(nián)首次降到(dào)1次以下，2000年再次下降到0.85次。按2000 年的概率算，也就是117.65万(wàn)次飞行才发生一次死亡(wáng)性空难。换句话说，如果有人每天一个鹅蛋的热量是多少一个鹅蛋等于几个鸡蛋(tiān)坐一(yī)次飞机(jī)，要3223年才遇上一次空难。还应(yīng)该说明的是，死亡性空难并不是所有旅客(kè)全部(bù)死亡(wáng)。根据国际民(mín)航组织的统(tǒng)计(jì)，1959—1997年的全部空难(nán)事故中，飞(fēi)机全毁，且有人员死(sǐ)亡的占58%;飞机全毁，但无人(rén)员死亡的占32%;飞机没有全毁(huǐ)，但(dàn)有人(rén)员死(sǐ)亡的占(zhàn)10%。

　　3、实(shí)际上航空事(shì)故有50%发生在着陆阶段(duàn)。30%发生在起飞(fēi)阶段，这两个时(shí)段的飞机(jī)高(gāo)度和速度都不是很大(dà)。如果飞行员处置得当，那么在大(dà)多数情况下(xià)飞机都不会以很强烈(liè)的力量撞击(jī)地(dì)面(miàn)。就算是高空事故，只要不是空中解体或者撞(zhuàng)山，哪怕两台发(fā)动机(jī)都停了，飞行员仍然会(huì)有较(jiào)大的把握让飞机(jī)迫降。实际上像空中发动(dòng)机(jī)停车(chē)，空(kōng)中遭遇大型鸟击(jī)，高空风，强(qiáng)雷击这样的事故(gù)，在中国一年都(dōu)会(huì)有好几(jǐ)次。但是80%以(yǐ)上是零伤亡。飞机结构(gòu)的设计本身就考虑到了一旦出现事故的(de)后果，只要(yào)不是从(cóng)高空直接掉下来，对于乘客还(hái)是能够(gòu)起到一(yī)定的保护作(zuò)用(yòng)的。机(jī)毁而人(rén)不亡，至少是不(bù)全亡的情况(kuàng)其实还是很常见的。上面说的93年(nián)东航飞机(jī)坠毁，整架飞机断(duàn)成三截，但是也只死了2个人。空难的(de)伤亡程度(dù)取决于以下几点(diǎn)。<一个鹅蛋的热量是多少一个鹅蛋等于几个鸡蛋/p>

　　4、事故类(lèi)型。如果是空中解体或者(zhě)撞(zhuàng)机，那(nà)就是没有救的了(le)。其他的只要处置得当，仍然会有一定的生还(hái)几率(lǜ)。比(bǐ)如说2002年在(zài)韩国坠毁(huǐ)的国航飞机，虽然是撞山，但(dàn)是仍然有38人生还，其中包括飞行员。飞行员和空管的处(chù)置。对于不同(tóng)的空难(nán)类型会有不同的处(chù)置方案，各方面都会(huì)烂熟于胸，唯一需要担心的(de)是(shì)飞(fēi)行员(yuán)是否足够冷静。比如1994年西北(běi)航坠毁(huǐ)的图-154飞机，虽(suī)然直(zhí)接原因是(shì)维护(hù)错(cuò)误(wù)，但是只要当时飞行员处置得当，还(hái)是(shì)可以避免(miǎn)机毁(huǐ)人亡的(de)。机上乘(chéng)客(kè)的应(yīng)对。是否(fǒu)系好(hǎo)安全带，是否采取正确的抗冲击姿势，是否听从指挥及时(shí)有效的(de)撤离等等。2007年台湾华航的一架737-800在冲绳(shén一个鹅蛋的热量是多少一个鹅蛋等于几个鸡蛋g)着陆时起火，两分钟后(hòu)爆(bào)炸。但是就(jiù)是这两分钟(zhōng)的时(shí)间，机上一百(bǎi)多人全部(bù)撤离，只(zhǐ)有3人(rén)受伤(shāng)，没(méi)有一个死亡。急救(jiù)是否到(dào)位。应该(gāi)说绝大部分事故发生在(zài)机场附(fù)近，救援通常都很及时，但是(shì)如果飞(fēi)机坠(zhuì)毁(huǐ)在荒(huāng)山野(yě)岭，那可就真的要听天由(yóu)命了(le)。