暂停引航的几种(zhǒng)情况是什(shén)么(me)？暂停引航的几种情况包括：恶劣的气(qì)象/海(hǎi)况；被引船舶不(bù)适航；没(méi)有足(zú)够(gòu)的水深；被引船舶(bó)的引航梯和照明不符合(hé)安全(quán)规定；引航员身体不适，不能继(jì)续(xù)引(yǐn)领船(chuán)舶；以及其它不适于引(yǐn)航(háng)的(de)原因的。关于暂停引航(háng)的几种情况是什(shén)么以及(jí)暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什(shén)么，暂停引航的几种情(qíng)况英语，暂停引航的几种情况(kuàng)图片等问题，农商网(wǎng)将为你整(zhěng)理以下的生活(huó)知识：

航班(bān)停(tíng)运可(kě)以退票(piào)吗(ma)

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航(háng)班(bān),可以(yǐ)全额退票。

　　法(fǎ)律依(yī)据:《中国民(mín)用航空(kōng)旅客(kè)、行李国内(nèi)运输规则》 第二十一条 由于承运人或旅客原因,旅(lǚ)客(kè)不(bù)能在客票有效期内(nèi)完(wán)成部分(fēn)或全部航程,可(kě)以在客票有(yǒu)效期内(nèi)要求退票(piào)。

暂(zàn)停引(yǐn)航(háng)的几种情况是什么

　　暂停引(yǐn)航(háng)的几种情(qíng)况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不(bù)适航；没有足够的水深；被(bèi)引船舶的引航梯和(hé)照明不符合(hé)安全规定(dìng)；引航员身体不适，不能继续引领(lǐng)船(chuán)舶；以及其它不适于引航的(de)原因(yīn)。

　　引航，是指为了(le)维护(hù)国家主权和保障(zhàng)船舶、港口和设(shè)施的安全，由国家专业引航(háng)人员引领船舶安全航行的行为(wèi)。

　　引航员必须(xū)持(chí)有引航员(yuán)证书。

　　引领船舶(bó)进(jìn)出港口(kǒu)的(de)引航员俗称领港，江上引航员(yuán)俗称领江。

　　引航(háng)员通常登(dēng)船引航。

交(jiāo)通运输部(bù)关于修改(gǎi)《船舶引航管理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、帧率是高好还是低好，王者帧率是高好还是低好将第九(jiǔ)条修(xiū)改(gǎi)为：“下列船舶在交通运输部划(huà)定的海上引(yǐn)航(háng)区内航行、停泊或者移(yí)泊(pō)的，应当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交通运(yùn)输部经报国务(wù)院批准后规定可以免除的(de)除外；

　　　　（二）核动(dòng)力(lì)船(chuán)舶、载运(yùn)放射性物(wù)质(zhì)的船舶、10万(wàn)总吨(dūn)及(jí)以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化(huà)气船(chuán)、散装危险化(huà)学品船(chuán)；

　　　　（四(sì)）长、宽以及(jí)吃水或者(zhě)水面以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标(biāo)准，由(yóu)交通运输部(bù)直属海事管理机(jī)构(gòu)根据港口(kǒu)、航道实际情况制定并公布。

　　”二(èr)、增(zēng)加一条，作为第十(shí)条：“下列船舶(bó)在内河航(háng)行(xíng)，应当(dāng)向(xiàng)引航机构申请引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上(shàng)机动船(chuán)舶，但(dàn)船长驾驶同一类型的(de)海上机动(dòng)船舶在同一内河(hé)通航水域航行与上一航次间隔2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高度(dù)接(jiē)近相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江(jiāng)干(gàn)线航(háng)行(xíng)的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人及以上(shàng帧率是高好还是低好，王者帧率是高好还是低好)且载客航行的客船，但旅客班轮、渡(dù)船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且载运闪点(diǎn)小于23℃的散(sàn)装(zhuāng)液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散装危险(xiǎn)化学品(pǐn)船舶构造和设备规(guī)则》中X类的散装液体化(huà)学(xué)品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶(bó)的具(jù)体标准(zhǔn)，由长江(jiāng)航(háng)务管理部门、省级交通运输主管部(bù)门根(gēn)据管辖(xiá)水域的航道实际情况制(zhì)定(dìng)并(bìng)公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿(yuàn)申请引航的，引航机构应当(dāng)提供引(yǐn)航服务。

　　”四、增加一(yī)条，作为第十六条：“引航机(jī)构应当(dāng)落实引(yǐn)航安全(quán)主(zhǔ)体责(zé)任，配(pèi)备必要的设施、装备(bèi)和(hé)人员，建(jiàn)立并实(shí)施引航(háng)安帧率是高好还是低好，王者帧率是高好还是低好全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机构应(yīng)当对引航员进行培训，并(bìng)保(bǎo)障(zhàng)引(yǐn)航员的休(xiū)息时间、职业健康、工资报酬、社会保(bǎo)险等(děng)符合国家(jiā)有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十(shí)九条：“引(yǐn)航员应当持有(yǒu)有效(xiào)的船员适任证书(shū)，服(fú)从引航(háng)机构的安(ān)排和管(guǎn)理，并(bìng)按照(zhào)有关规(guī)定开展(zhǎn)引(yǐn)航活(huó)动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十七(qī)条、第十八条、第十九条、第二十(shí)条、第二(èr)十(shí)一条、第二十(shí)二(èr)条、第二十(shí)三条(tiáo)。

　　八、第二十四条(tiáo)改为第二十条，删(shān)去第二款中(zhōng)的“进、出港或(huò)移泊”。

　　九、第二十(shí)六(liù)条改为第(dì)二十二(èr)条，删(shān)去其(qí)中(zhōng)的(de)“将引航方(fāng)案”。

　　十、第二十(shí)七条改为第二十三条，第二款(kuǎn)修改为：“引航长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上高度接近相应航道通航条件限(xiàn)值(zhí)的(de)船舶(bó)，引航机构应当制定引航(háng)方案，报市级地方人民政府港口主管(guǎn)部门和海事(shì)管(guǎn)理机构备案”；增(zēng)加一款作为第(dì)三款：“引航(háng)方案(àn)应当由一(yī)级引航员主持或(huò)者(zhě)参与制(zhì)定(dìng)。

　　引航(háng)方(fāng)案(àn)应当包(bāo)括(kuò)船舶(bó)基本情(qíng)况、注意事项(xiàng)、风(fēng)险评估、安(ān)全(quán)保(bǎo)障和应(yīng)急处(chù)置措施。

　　”十一、第二(èr)十八条改(gǎi)为第二十四条，修改为(wèi)：“引航(háng)机构应当根据船(chuán)舶状况、通航条件和拖轮配(pèi)备要求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被(bèi)引航船舶(bó)应当根据引(yǐn)航机构提供的拖轮使用方(fāng)法的要求(qiú)安排拖轮或者委托引(yǐn)航机构安(ān)排(pái)拖轮，并承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由长江航(háng)务(wù)管理部(bù)门、省级(jí)交通运(yùn)输主管部门按照职责制定并(bìng)公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条：“申请引航的船舶，应当使用(yòng)专用的甚(shèn)高频频道与引(yǐn)航机(jī)构和引航员联系，确(què)认登轮(lún)时间(jiān)、地点等事项，并保持(chí)值守。

　　”十(shí)三、第三十二条改(gǎi)为第二十九条，第二款修改(gǎi)为：“引航员发现水上交通(tōng)事(shì)故、污染事故或违章行为时，应当及时向引(yǐn)航(háng)机构、海事管(guǎn)理机构报告(gào)。

　　”十四、第三十(shí)三条改为第三十条，第(dì)一款修改为：“引(yǐn)航员在遇到下(xià)列情况之(zhī)一(yī)时(shí)，有权拒绝、暂停或(huò)者终止(zhǐ)引(yǐn)航，并及时(shí)向引航机构、海(hǎi)事管理机构(gòu)报(bào)告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足(zú)被引(yǐn)船(chuán)舶(bó)的航行、停(tíng)泊(pō)、作业的(de)安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的引航(háng)员登离装置不符合(hé)安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不适，不(bù)能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于引航的原(yuán)因。

　　”十五、第三十四条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第(dì)三(sān)十一条(tiáo)，第二款修改为：“在引领船(chuán)舶过程中发生水上交通事(shì)故的，引航员应当(dāng)在返(fǎn)回港口(kǒu)后(hòu)24小时内向海事(shì)管理机构递交水上交通事故(gù)报告书。

　　”

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