5月12日晚间，江(jiāng)铃汽车公(gōng)告宣(xuān)布，公司在2021年5月即公开挂(guà)牌的江铃(líng)重型汽护士是事业编制吗 2023年护士还有编制吗车(chē)有限公司（江(jiāng)铃重汽(qì)）100％股(gǔ)权转让交易终(zhōng)止，而此(cǐ)前约定的交(jiāo)易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽车(chē)在2012年以2.7亿元价格(gé)接手(shǒu)的资产，不过原计(jì)划在重卡(kǎ)行业“大(dà)展拳脚(jiǎo)”的江(jiāng)铃汽车却因此背上了包袱。江铃重汽在8年间(jiān)亏损(sǔn)额度超(chāo)过20亿元(yuán)。而且(qiě)江(jiāng)铃汽车此前为(wèi)转让铺路，还曾(céng)现金(jīn)为江(jiāng)铃重卡“输血”11.42亿元(yuán)。

　　不过，此次交(jiāo)易终止(zhǐ)，也意味着江铃汽车前后耗了两年的“瘦(shòu)身”行动依旧以(yǐ)失败(bài)告(gào)终。

　　审批未在(zài)约(yuē)定时(shí)间完成

　　这笔交易要追溯到两年(nián)前。在2021年(nián)5月(yuè)7日(rì)，江(jiāng)铃汽车曾披(pī)露，拟(nǐ)以不低于7.64亿元的价(jià)格，通(tōng)过山西省产权(quán)交易市场公(gōng)开挂牌方式，出(chū)售(shòu)全资(zī)子公司江铃重汽100％的股权。

　　当时(shí)，江铃(líng)重汽对接盘方开(kāi)出了(le)要求(qiú)：1、世界(jiè)500强(qiáng)企业，2020年度(dù)在全球生产(chǎn)销售重型卡车超(chāo)过12万(wàn)辆；2、公司盈利，并(bìng)在2018-2020年经审(shěn)计合并(bìng)报表净利润率超(chāo)过5％。

　　3个月(yuè)后(hòu)，谜底揭晓(xiǎo)。上述股权挂牌公告期于2021年8月9日期限届满，交易股权出售(shòu)征集(jí)到(dào)一名意向受(shòu)让方，符合(hé)上述要求的沃(wò)尔(ěr)沃卡车成了(le)接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按照相关交易规则支付了保证金。2021年8月23日，双方经协商(shāng)一致(zhì)，就出售(shòu)交(jiāo)易股权签署了《关于江铃(líng)重型汽车有限公司100％股权(quán)的(de)股权转(zhuǎn)让协议(yì)》，确(què)定就目标股(gǔ)权支(zhī)付(fù)的(de)基(jī)准价款(kuǎn)为人民币约(yuē)7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日(rì)公告称，该(gāi)笔交(jiāo)易需要(yào)获(huò)得国资管理有权(quán)单位的(de)批准，但由于交易所需(xū)的(de)政府审批事(shì)项未能在约定的时间内完(wán)成，项目双方经协商(shāng)一致(zhì)，同意终止交(jiāo)易。

　　这笔(bǐ)交易前后耗护士是事业编制吗 2023年护士还有编制吗(hào)时(shí)长达2年之久，但最终仍以失(shī)败(bài)告终。需要提及的是(shì)，江铃(líng)重汽(qì)命运颇为(wèi)坎坷(kě)，此次交易已经是(shì)其历史上第三次转手。

　　成为(wèi)“财务(wù)黑洞(dòng)”

　　资(zī)料显(xiǎn)示，江铃重汽前(qián)身(shēn)是山西(xī)省汽车(chē)工业(yè)集团。作(zuò)为一家老牌国营(yíng)企业，该公司主要组装生产重型卡车(chē)与货车，但由于经营(yíng)不(bù)善陷入发展(zhǎn)困境，在2007年第(dì)一(yī)次被重(zhòng)组(zǔ)。中国(guó)兵(bīng)器装备集团(tuán)及中国长安汽车集团有限公司(sī)，将太原(yuán)重汽(qì)重组为太原(yuán)长(zhǎng)安重汽，作(zuò)为长安汽车进入重卡领域的跳(tiào)板。

　　但最终(zhōng)太原重汽没能(néng)被盘活。太原重汽2011年(nián)的亏(kuī)损已达1.4亿元，2012上半年的总销量为439辆。到2012年第(dì)一季度，太原重汽的(de)净资产(chǎn)仅为2.5亿(yì)元，已难以(yǐ)实现正常(cháng)运转(zhuǎn)。

　　不过，江铃汽车却对太原重汽产生了兴趣，该公司在2012年7月以不超过2.7亿元的(de)价格，从(cóng)长安手(shǒu)中(zhōng)接手(shǒu)太原长安重汽(qì)的全部股(gǔ)权(quán)，并于2013年1月将(jiāng)其更(gèng)名为江铃重汽。

　　当初(chū)，江铃汽(qì)车(chē)进入重卡领域的意(yì)图是实现商用(yòng)车全覆盖。2013年，江铃汽车曾(céng)表示，最终将建成年产10万辆重型载货车、10万(wàn)台发动机(jī)的大型(xíng)重卡企业(yè)，达(dá)产后主营业务将超过200亿元。

　　但江(jiāng)铃由于对重卡市(shì)场和客户洞察(chá)不足，经营状(zhuàng)况并(bìng)不(bù)尽如人意。2016-2019年(nián)，江铃(líng)重卡的销(xiāo)量分别为52辆(liàng)、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量(liàng)为(wèi)1347辆。

　　同(tóng)时期(qī)东风公司、中国重汽、一汽解放等头部(bù)企业(yè)的(de)单月销量，就(jiù)已超过江(jiāng)铃重汽几年(nián)的销量总和(hé)。2020年9月之(zhī)后，江铃汽车不再(zài)披露(lù)有关江铃(líng)重(zhòng)卡的销(xiāo)量(liàng)数据。

　　销量严重(zhòng)拖后腿，江铃重汽俨(yǎn)然成(chéng)为“财务黑洞(dòng)”。江铃汽车2020年财报数(shù)据(jù)显示，截至2020年12月31日，江铃汽车重型汽(qì)车相(xiāng)关业(yè)务累计亏损超20.33亿元。其中，2020年亏损最为严重，超(chāo)5亿元。而且2021年，江(jiāng)铃重汽(qì)仍(réng)然呈(chéng)现亏损状态，1月净亏损为(wèi)1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽总负债为12.69亿(yì)元，总资(zī)产(chǎn)为(wèi)7.99亿(yì)元，处于资(zī)不抵(dǐ)债的状态。因此，2021年后，江铃重汽停止了所有的(de)产销工作(zuò)。

　　值得一提的是，在2021年初，江铃(líng)汽车还对江铃重汽进行了11.42亿元的(de)现金增资(zī)。这(zhè)一(yī)举动的主(zhǔ)要目的是降低江(jiāng)铃重汽的资(zī)产负债率(lǜ)，便(biàn)于吸(xī)引外部投资进入，利(lì)于江铃(líng)重汽进(jìn)行(xíng)业(yè)务重组。

　　“地主家”也没余粮(liáng)

　　实际上，江铃汽(qì)车自(zì)身(shēn)近年来日子也不太好过。

　　从2020年-2022年间，江(jiāng)铃(líng)汽车分(fēn)别实现营收330.96亿元、352.21亿元(yuán)和301亿元(yuán)，这三年(nián)内(nèi)，其实现归母净利润分别(bié)为5.51亿(yì)元、5.74亿元和9.15亿元(yuán)。

　　表面上看，盈利状况尚可。不过，在2021年和2022年这两(liǎng)年(nián)间，江铃汽车收到的政(zhèng)府扶(fú)持资(zī)金就达(dá)到5.16亿(yì)元和9.07亿元，这几乎撑起(qǐ)了其当(dāng)年的净利(lì)润。而扣除(chú)非经常性(xìng)损益后，江铃(líng)汽车在(zài)这两年(nián)的扣非归母净(jìng)利(lì)润分别(bié)为2962万元和(hé)-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在这两年(nián)现金流状况(kuàng)也不佳。在2020年，其经营活动(dòng)现金流净额还达到(dào)36.98亿(yì)元(yuán)，到(dào)了2021年即(jí)降(jiàng)至17.6亿元，而到了2022年(nián)这一科目(mù)变成(chéng)了(le)-15.19亿(yì)元。而且今年(nián)一(yī)季度，这一科目仍未回正，为-7.22亿(yì)元。

　　今(jīn)年(nián)一季(jì)度，江铃汽车营(yíng)收为(wèi)75.26亿元，较上年同期(qī)上升(shēng)4.06％，其归(guī)母净(jìng)利(lì)润仅为1.83亿元，较(jiào)上(shàng)年同期下降5.79％。

　　随着沃尔(ěr)沃接盘告吹，江铃重汽(qì)这一(yī)“包袱(fú)”仍然(rán)背在江铃汽车肩上。而(ér)江铃汽车此次也表示，江(jiāng)铃重汽已暂停生产和(hé)销售，当前主要开(kāi)支为员工薪(xīn)酬和设(shè)备维护等费用。“未来(lái)公司仍将继续积极推(tuī)进江(jiāng)铃重汽的(de)重组工作，”江铃汽车方面称。

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