随着2022年财报季的过去，车企高管(guǎn)薪酬再一次成(chéng)为业(yè)内关注的热点话题。造车新势力中，小鹏(péng)、理想、零跑等均已公布高(gāo)管(guǎn)薪酬情况。

　　理想和零跑管(guǎn)理层(céng)薪资(zī)前三总额(é)为12298.4万元(yuán)和12002.8万(wàn)元，以破亿(yì)的金额领跑众多上市车(chē)企。理(lǐ)想汽车的一(yī)名高管更是成功(gōng)破亿，堪称新一代“打工(gōng)皇(huáng)帝”。造(zào)车新势(shì)力(lì)之外，吉利(lì)汽车出手(shǒu)颇为阔绰(chuò)，不过(guò)也有上市车企高管薪酬无(wú)人过(guò)百万。

　　理想领跑车企高管薪资(zī)榜

　　理想汽车2022年(nián)董(dǒng)事酬金支出高达12298.4万元，同比增长(zhǎng)34％，占据目前已披露(lù)数据的车企高管薪资榜(bǎng)榜首。其中，李想、沈亚楠和李铁，薪酬分别(bié)为170.5万(wàn)元(yuán)、2087.4万元、1亿元。

　　理(lǐ)想汽车CEO李想只给(gěi)自己开(kāi)170万薪酬，对兄弟却非常大(dà)方。CFO李(lǐ)铁的1亿薪酬中，工资津贴(tiē)等(děng)为203万元、退休金计(jì)划供款13.9万元、股(gǔ)份支付薪酬部分高达(dá)9823.6万元(yuán)。

　　另(lìng)一位核(hé)心人物——理想(xiǎng)汽车前总裁沈亚楠薪酬2087.4万元(yuán)，相较2021年的(de)8750万大幅缩水。2022年9月，港交所文件(jiàn)显示，沈亚(yà)楠两天内抛售100万股股票，套(tào)现金(jīn)额超9000万元，以此计算(suàn)，他(tā)在2022年的收益也超(chāo)过1亿元。2022年12月，沈亚楠宣布离职。

　　数据(jù)来自理想汽(qì)车2022年报。

　　造车新势(shì)力中，零跑汽车(chē)的高管薪资稳居第(dì)一梯队。财报显示，董事(shì)长朱江明年薪5636.1万元，同比大(dà)涨490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万元，同比增长12％。公司高级副总裁曹力薪(xīn)酬也接近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽(qì)车在港交所(suǒ)主(zhǔ)板(bǎn)挂牌上市。销(xiāo)量方面也不断攀升，2022年零跑汽(qì)车(chē)交(jiāo)付(fù)量11.12万辆，较2021年的4.37万辆增(zēng)长154.1％。在业界看来，这或许(xǔ)是其高管薪酬同(tóng)比上涨(zhǎng)的重要原因。

　　小鹏汽车的2022年(nián)并不好过，试图通(tōng)过人事(shì)变动和(hé)架构(gòu)调(diào)整(zhěng)稳住(zhù)销量。开源节流的背景下(xià)，管理层对(duì)自(zì)己的要(yào)求(qiú)也更严格(gé)了。管理(lǐ)层薪资前三总(zǒng)额(é)仅420.9万元，其中，董事长何小鹏(péng)年薪(xīn)136.5万元，联合(hé)创始人夏珩133.2万元。

　　海马江淮高管(guǎn)无(wú)人过百万

　　在造车新势力之外，给(gěi)高(gāo)管开出较高薪酬的还(hái)有吉利汽车。其(qí)2022年度薪酬前三(sān)的(de)高管累计薪资为(wèi)9972.5万元。李书福的(de)薪酬最低(dī)，仅为40.8万元；执行董事安聪(cōng)慧的(de)薪资为4188万元，行政总(zǒng)裁桂生(shēng)悦为(wèi)3119.1万元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数(shù)据来(lái)自吉利汽车2022年(nián)报。

　　吉利(lì)汽车的高管薪酬是独一档(dàng)的存(cún)在(zài)，接下来(lái)车企前三位高(gāo)管薪酬均值(zhí)便(biàn)降至比亚(yà)迪(dí)的909万和华(huá)晨(chén)中国的603万元。

　　王传福虽然是比亚迪公(gōng)司董事长，但其薪(xīn)酬在管理层中(zhōng)仅排(pái)第(dì)六位。年(nián)报(bào)显示，比亚迪高管中(zhōng)薪酬最高的三位(wèi)分别是执行副总裁(cái)李(lǐ)柯，税(shuì)前报酬960.20万元；第二位是高级副总裁罗红斌，薪酬887万元；执行副总(zǒng)裁廉(lián)玉波以薪酬882.50万元(yuán)排(pái)名第三。

　　2022年王传福税前报酬(chóu)总额为(wèi)614.7万(wàn)元，排在他前面(miàn)的还有高(gāo)级副总裁何(hé)龙的877.4万元，以及高级(jí)副总裁何志奇的739.7万(wàn)元。

　　数(shù)据来自比亚(yà)迪2022年报。

　　过去的一年是比亚迪的(de)丰(fēng)收年。2022年比亚迪(dí)新能(néng)源汽车销量超(chāo)185万辆，夺下全(quán)球新能源(yuán)汽车(chē)销冠宝座；净利润也达(dá)到166亿元，超过(guò)了上(shàng)汽集团的(de)161.18亿元，成(chéng)为国内最赚钱的整车企业。

　　长城汽车薪资排名前三的高管平均薪酬为427.2万元，其中(zhōng)董事长(zhǎng)魏建(jiàn)军575.49万元、总(zǒng)经理穆峰(fēng)403.62万元、副(fù)董事长赵国庆302.49万(wàn)元(yuán)。赛(sài)力(lì)斯、上汽集团、广(guǎng)汽集团(tuán)的前三(sān)位(wèi)高(gāo)管薪酬均值均超过300万元。

　　值得关(guān)注的是，海马汽车年报显示，报告(gào)期(qī)内董事、监事(shì)、高(gāo)级管(guǎn)理(lǐ)人员(yuán)报酬(chóu)合计456.31万元。董(dǒng)事长、董事景柱从公(gōng)司获得的税前报酬总额90万元(yuán)，董(dǒng)事(shì)会秘书、CIO刘锐从公司(sī)获(huò)得的税(shuì)前报酬(chóu)总额52.12万元。

　　数(shù)据来自海(hǎi)马汽车2022年报。

　　江淮汽(qì)车高(gāo)管收入也大多(duō)在50万(wàn)-100万(wàn)元区(qū)间，其中江淮汽车副总(zǒng)经理张鹏(péng)收入最高(gāo)，为91.3万元，董事总经(jīng)理李明(míng)为86.68万元(yuán)。

　　薪资过亿与打工(gōng)皇帝(dì)

　　在已公(gōng)布数(shù)据(jù)中(zhōng)，国(guó)内车企仅(jǐn)理想(xi隶书蚕头燕尾一波三折图解，蚕头燕尾一波三折是什么书体ǎng)汽车CFO李铁(tiě)去年年(nián)薪过亿(yì)。李铁的薪酬是李想(xiǎng)薪酬170.5万元的近60倍(bèi)，是吉利集(jí)团董事长李书福薪酬40.8万元的(de)约(yuē)245倍，堪称新一代“打工皇帝”。

　　当我们(men)把视线(xiàn)看向全球，会发现薪酬过亿似乎并不是(shì)那么难。

　　通用汽车提交给美国证(zhèng)券交易委员会(huì)（SEC）的一(yī)份文件显示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接近2900万美元（约合人(rén)民(mín)币2亿元），连续第八(bā)年成为底(dǐ)特(tè)律三(sān)大汽车(chē)制造商（福(fú)特汽车、通(tōng)用汽车、Stellantis）薪酬(chóu)最高的(de)CEO。

　　外媒(méi)表示，担任通(tōng)用(yòng)汽车CEO的(de)9年里(lǐ)，Mary Barra的薪酬累计超过2亿美元（约合人民币(bì)14亿元）。在Mary Berra之外(wài)，底特(tè)律另外(wài)两家汽车制造商的掌门(mén)人年(nián)薪也都过亿。福(fú)特的吉姆·法利、Stellantis集团的唐(táng)唯实去年年薪分别(bié)约(yuē)合人民币1.45亿(yì)元和1.77亿元。

　　值(zhí)得(dé)注意的是，特斯拉CEO马斯克公布(bù)的薪酬为0。据公开报道(dào)，早在2018年，马斯克就制定了长达十(shí)年的薪酬方案。根据该方案，特斯(sī)拉在未来十(shí)年无需向马(mǎ)斯克支付(fù)任何工资和现金奖励，但若马斯克领导(dǎo)特斯拉达到了(le)董事会制定的(de)市值和业绩方面的目标，则可获得780亿美(měi)元的股票期权。所以，马斯克这十年在特(tè)斯拉的收入或(huò)都是同特斯拉(lā)的市值(zhí)和业(yè)绩直接(jiē)挂钩(gōu)的股(gǔ)票期权。

　　换句话说(shuō)，马斯克的主要收入为(wèi)股(gǔ)票期权激励，后(hòu)者(zhě)目前尚未(wèi)公(gōng)布。但这并不妨碍(ài)他(tā)是全球首富的(de)有(yǒu)力竞争者。

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